vc usa freio-motor?

[Zigfried]

http://g1.globo.com/Noticias/Carros/...3-9658,00.html


nos ultimos meses eu tenho usado pra caralho. basicamente nem uso mais o freio para lombadas e para reduzir.


o problema é que as vezes acabo aumentando mto os giros do motor, o que pode ser prejudicial (conforme o link) para o motor.


mas eae?

alguem mais usa?

já teve alguns problemas a longo prazo com isso?

[EricHavoc]

uso junto com o freio.
eu tenho mania de deixar o pe na embreagem. na reportagem fala q estraga mais rapido :/

[marz]

sou profissional nessa arte, no início eu quase suava dirigindo de tanto q trocava de marcha, neguinho andando comigo já tava achando q eu era compulsivo heah
mas faz algum tempo q tento evitar trocar tanto, já que sobe o giro e gasta + gasolina

[Kerpa!100]

Até que ponto isso é beneficial?
Estou deixando de "desgastar" uma peça pra "desgastar" outra.
WTF

[SsjGohan]

Mil vezes trocar disco de freio do q caixa de embreagem
Nem fodendo q dou preferencia pro freio mortor
Não compensa nem um pouco

EDIT
AHUHUAUH
Primeira coisa da reportagem é falando q nao afeta a embreagem
Eu duvido

[troy]

 

nope =[

[snake]

depois que dirigi carro automático dá até desgosto dirigir manual
bom, tem gente que fala que a graça de dirigir é trocar a macha, mas eu prefiro automático por ser mais prático

[serjaum]

ja dirigi os 2, prefiro o manual pq gosto de esticar ahueiaheia

mas de qqer modo eu nunca uso o freio motor, sempre que preciso freiar bastante (q nao seja em estrada) eu jogo em ponto morto e freio....costume mesmo

e toda descidinha eu jogo em ponto morto, gosto do carro descendo embalado eaiheuioaeh, mas sempre antes dou uma esticadinha e solto ele em seguida

[Kamikaze-Vesgo]

Postado por troy

 

nope =[

nao usa pq eh 15anos rulezzzzzzz

o tip tronic ta ali do lado pra isso tbm

[Never Ping]

Uso sempre freio motor. Agora sobre cambio automático só dirigi carro assim só para estacionar os dos outros. Assim já dirigi um Sentra e um New Civic 2009

[Biel]

Pra viajar uso o mínimo possível o freio.

[Azarael]

Sempre.

Só não entendi uma coisa, nas auto-escola, dizem pra deixar o carro engrenado quando estiver num sinaleiro, dae caso alguém bata, você não corre o risco do carro andar e bater no da frente.

Mas ali na reportagem, diz pra não pisar na embreagem nos semáforos. Como?

[Chronos]

Uso tb.
Sobre parar engrenado em semáforos, se não me engano, antes era lei parar engrenado, mas agora não é mais e aconselham ainda por em ponto morto...

[jowloko]

Postado por Azarael

Sempre.

Só não entendi uma coisa, nas auto-escola, dizem pra deixar o carro engrenado quando estiver num sinaleiro, dae caso alguém bata, você não corre o risco do carro andar e bater no da frente.

Mas ali na reportagem, diz pra não pisar na embreagem nos semáforos. Como?

Deixar o carro desengrenado no sinaleiro, ajuda em colisões na trazeira, pois com o susto seu pé vai sair do freio automaticamente, e seu carro vai pra frente, evitando que estrague demais a traseira, ja aconteceu isso comigo, um amigo meu bateu em um polo em um sinaleiro, e o polo tava desengrenado, foi pra frente e estragou um gol , resumindo o polo não amassou nem a traseira nem a frente.

[cridaum]

só pra da cavalo de pau! auehiauehiaue

[whiplash]

deixar o carro engrenado enquanto tá parado no sinaleiro? como? aehaheiah
é aquele esquema de ficar segurando o carro na embreagem? só funciona direito em subida..

carro parado se segura no freio

[roadster]

sempre usei, meu pai sempre falo pra mim q o bom motorista eh akele q menos usa o freio.

e reduzir eh muito rlz dah sensação de tah correndo uma corrida aheuhae

[Oni]

Postado por marz

sou profissional nessa arte, no início eu quase suava dirigindo de tanto q trocava de marcha, neguinho andando comigo já tava achando q eu era compulsivo heah
mas faz algum tempo q tento evitar trocar tanto, já que sobe o giro e gasta + gasolina

Gasolina só gasta mais em motor carburado, ou não?

Postado por whiplash

deixar o carro engrenado enquanto tá parado no sinaleiro? como? aehaheiah
é aquele esquema de ficar segurando o carro na embreagem? só funciona direito em subida..

carro parado se segura no freio

Não, deixar o carro desengrenado é deixar o carro na marcha neutra e não deixar o carro em primeira + pé na embreagem

[Many Kalaveraa]

Eu uso bastante até...

mas quase sempre deixo ele na banguela em descida e gg

[cridaum]

Postado por whiplash

deixar o carro engrenado enquanto tá parado no sinaleiro? como? aehaheiah
é aquele esquema de ficar segurando o carro na embreagem? só funciona direito em subida..

carro parado se segura no freio

?
aeuaheiauehaieuhaeiuaehiuaeiae
aeuaheiauehaieuhaeiuhaeiuae

[spdio]

Uso muito, principalmente em curvas.

Muitos acidentes em curva se deve ao freio comum, nego vem a 110, entra na curva, ve que não vai dar pra fazer e mete o pé no freio, isso fode tudo. Eu ja mando uma marcha pra baixo e faço acelerando.

Em diversas outras situações eu uso o freio do motor.

[Fezao]

Em carro com injecao eletronica , vc nao gasta mais gasolina pra usar freio motor.
Agora por carburacao sim

[Rath]

vc vai ter mais prejuizo com gasto de combustível usando feio motor do que com a troca do sistema de freios num futuro bem distante.

[rockafeller]

NAO, NAO USO

SOU MULHER E TENHO UM C3

[Buwem]

[whiplash]

Postado por Rath

vc vai ter mais prejuizo com gasto de combustível usando feio motor do que com a troca do sistema de freios num futuro bem distante.

errado
a injeção eletrônica diminui significativamente a injeção de combustível no motor enquanto o carro se move "sozinho"

[rockafeller]

apenas um adendo: reduçao de marcha em carro com injeçao eletronica praticamente nao gasta gasolina

se vc descer uma ladeira em 5a marcha sem acelerar, vai gastar menos doq se descer em ponto morto

fikdik

[Rath]

Postado por whiplash

errado
a injeção eletrônica diminui significativamente a injeção de combustível no motor enquanto o carro se move "sozinho"

mas como é possível gastar menos se o giro vai la pra cima? Tipo cada vez q eu parar num sinal, vou reduzir no motor, o giro vai la em cima, e vc ta me dizendo q isso vai consumir menos combustível do que usando soh o freio?

[rockafeller]

sim
o giro vai la pra cima pq a traçao das rodas q faz o motor "girar", por isso o carro diminui a velocidade
enquanto isso, os bicos da injeçao se fecham, e o giro vai la em cima mesmo sem ser injetado combustivel

um engenheiro me explicou isso com termos tecnicos, eu nao sei explicar direito, mas a grosso modo é isso ai

[whiplash]

exato
é o chamado cut-off das injeções eletrônicas
o sistema detecta que o carro tá se movendo sozinho e que a injeção de combustível não é necessária

[Rath]

eh... essa eu nao sabia hein mano, vou começar a testar... mas qualquer carro de injeção faz isso?

[taco]

no carro eu uso bastante, na moto uso sempre

[colher]

NOIS CAPOTA MAI NUM BRECA!

[rockafeller]

sim rath
bom, talvez os PRIMEIROS tipo corsinha EFI 96/97 nao tenham isso... mas de 2000 pra frente, com certeza

[vegetous]

motorista pro = freio motor
motorista mirim = freio convencional

[troy]

meu câmbio na verdade é igual a esse:

 

e é claro que eu uso freio motor, sempre!!!
a questão é que não dá pra usá-lo pra freiar o carro.. manual só tem a 1,2 e 3ª marcha...

freio motor é importantissimo e aumenta muito a segurança, principalmente em descidas..
pra quem coloca em ponto morto tá aí o aviso... quando perder o controle do carro já sabe porque foi..

[DiE LuCiaNo]

Postado por rockafeller

apenas um adendo: reduçao de marcha em carro com injeçao eletronica praticamente nao gasta gasolina

se vc descer uma ladeira em 5a marcha sem acelerar, vai gastar menos doq se descer em ponto morto

fikdik

Na verdade, não só vai gastar menos, como vai gastar quase ZERO.
Apesar de parecer que não gasta nada, é exatamente o inverso...
Evitem ao máximo deixar o carro em ponto morto em movimento.
Apenas por questão de economia de combustível mesmo.

Portanto, amiguinhos, esqueçam a famosa "banguela".
É uma CILADA BINO!

[dos Pampas]

obvio, sou piloto.

[Buwem]

[troy]

que pena.. ele está no grupo do 1%

[serjaum]

Postado por Azarael

Sempre.

Só não entendi uma coisa, nas auto-escola, dizem pra deixar o carro engrenado quando estiver num sinaleiro, dae caso alguém bata, você não corre o risco do carro andar e bater no da frente.

Mas ali na reportagem, diz pra não pisar na embreagem nos semáforos. Como?

nao li o topico...ja chego no final
mas eu acho q o certo eh deixar em ponto morto
se alguem bater em vc...com vc engatado.....seu carro vai pra bosta

[taco]

pergunta: como se deixa o carro ligado, parado e engatado?

[Buwem]

[serjaum]

Postado por DiE LuCiaNo

Na verdade, não só vai gastar menos, como vai gastar quase ZERO.
Apesar de parecer que não gasta nada, é exatamente o inverso...
Evitem ao máximo deixar o carro em ponto morto em movimento.
Apenas por questão de economia de combustível mesmo.

Portanto, amiguinhos, esqueçam a famosa "banguela".
É uma CILADA BINO!

a diferenca eh q descendo na banguela o carro vai acelerando
engrenado vai freiando euiahioae

a sensação eh mais gostosa

tem uma avenida aqui em jundiai q percorro ela de ponta a ponta em ponto morto, e o carro desce no limite...70km/h euoaiehuiaehai

sao uns 3km andando soh no embalo e o carro nao passa do limite eoauihea
se engatar o carro malemah vai a 50km/h

[gusto]

Postado por troy

nope =[

Postado por troy

e é claro que eu uso freio motor, sempre!!!

era melhor você ter admitido a noobagem.

[DiE LuCiaNo]

Postado por serjaum

a diferenca eh q descendo na banguela o carro vai acelerando
engrenado vai freiando euiahioae

a sensação eh mais gostosa

tem uma avenida aqui em jundiai q percorro ela de ponta a ponta em ponto morto, e o carro desce no limite...70km/h euoaiehuiaehai

sao uns 3km andando soh no embalo e o carro nao passa do limite eoauihea
se engatar o carro malemah vai a 50km/h

É, em relação à sensação, sem discussão... banguela ftw hehe

[AracnotroN]

Sim, mas só em estrada!

Na cidade difícil... pois não vejo necessidade.

Freio-motor é essencial em determinadas circunstâncias.

[troy]

a noobagem da sua cabeça né.. =[
no quesito de freiar com as marchas é impossível com ele no automático..

e é meio óbvio que no geral sempre ta usando o freio motor porque carro que anda no ponto morto é só o dos flintstones

[SsjGohan]

É TD MUITO RELATIVO
Esse negócio de q deixar em ponto morto vai gastar menos, talvez mas em ponto morto eu vou MUITO mais longe q se engatado, fazendo com q ao fim da decida eu tenha q acelerar, caso tenha uma pequena subida no meio do caminha(o q é comum aqui em ctba),
sendo assim prefiro ponto morto.

E repito, estraga a embreagem sim :/

[rockafeller]

hue
ele usa o "freio motor" e nem sabe disso

em carro automatico, basta tirar o pé do acelerador... campeões.

[serjaum]

Postado por troy

a noobagem da sua cabeça né.. =[
no quesito de freiar com as marchas é impossível com ele no automático..

e é meio óbvio que no geral sempre ta usando o freio motor porque carro que anda no ponto morto é só o dos flintstones

ai vc ta falando de reduzir

[gusto]

Claro que da pra usar freio-motor ali troy. Um exemplo é tirar do D e colocar no 2

[NeckrO]

Postado por taco

pergunta: como se deixa o carro ligado, parado e engatado?

Dxa na 1a, pé na embreagem+freio :P

[taco]

mas ai nao ta engatado

[serjaum]

na verdade eu mencionei quando vc estaciona e deixa o carro engatado
se alguem bate em vc....fode bonito teu carro
sempre deixem em ponto morto
antes a lataria do que a mecanica do carro eauhe

[colher]

Esse é o pensamento q vc tem com sua cunhada né, serjaum?
"antes a lataria que a mecanica do carro..."

[whiplash]

Postado por NeckrO

Dxa na 1a, pé na embreagem+freio :P

e isso é engatado? ahuehauea
embreagem = ponto morto

[Inquisitor]

Carros injetados tem o Cut-Off, quem tiver computador de bordo no carro pode conferir.

Se o carro tiver mais de 1.500 giros e a borboleta do coletor de admissão estiver fechada o sistema detecta que o carro está em movimento e fecha os bicos da injeção

Então se você descer a serra de São Paulo até Santos em quinta marcha, sem pisar no acelerador, não vai gastar nada de combustivel

Se descer com o carro desengatado você irá gastar a mesma combustivel que se estivesse com ele parado no trânsito em ponto morto.

[NeckrO]

Postado por whiplash

e isso é engatado? ahuehauea
embreagem = ponto morto

aeiuhaeiuhae
nao tem outro jeito po, se tu acelerar ele nao anda?pra mim tah engatado aeuhaeuhae

[ShadoW]

na real é o seguinte com o carro engatado no semafaro se alguém bate na sua traseira (ui) vc no susto larga o pé do freio e da embreagem o carro morre e para não batendo no carro da frente/te empurrando pra situações que podem ser mais perigosas

[zorba]

só uso freio vbreak, não sei vocês, noobs
tiau

[tdf]

Ehauhsae porra vcs tão brincando né?
Alguem aqui desce serra embreado por acaso? Perigo da porra...

[RebelStrike]

Eu uso freio motor direto, em qualquer situação. Nunca tive problemas.

[troy]

mas ai você está colocando na manual gusto.. =[

[T@ti]

Na Auto escola ensinam que vc deve descer uma serra com a mesma marcha que usou pra subi-la É o jeito mais seguro
Eu não sabia desse cut-off ae. Bom saber

Postado por NeckrO

aeiuhaeiuhae
nao tem outro jeito po, se tu acelerar ele nao anda?pra mim tah engatado aeuhaeuhae

Não, se vc ta com o pé na embreagem ele não anda
Deixar o carro engatado e parado só morto, acho

[NeckrO]

vendo por esse lado entao o whiplash tah certo, embreagem = ponto morto
alguem dah uma explicacao tecnica com fonte pra fechar o assunto, POR FAVOR? aeiuhaeiuhae

[whiplash]

pra mim "engatar a marcha" sempre foi posicionar a alavanca do câmbio na determinada marcha e SOLTAR a embreagem (da pra fazer sem embreagem também, mas não é recomendável aheuhau)

[marz]

Postado por rockafeller

sim
o giro vai la pra cima pq a traçao das rodas q faz o motor "girar", por isso o carro diminui a velocidade
enquanto isso, os bicos da injeçao se fecham, e o giro vai la em cima mesmo sem ser injetado combustivel

um engenheiro me explicou isso com termos tecnicos, eu nao sei explicar direito, mas a grosso modo é isso ai

AE, CARALHO!!!!!!!!!!!!1111111 dessa eu nao sabia.

velho, a verdade é q eu sinto um enorme tesão com o ronco do motor pelos 4~5k giros ahueah quando ele fica mais alto
sem falar q foi o que disseram, sentar o pé no freio numa curva, por exemplo (ainda mais no meu caso q n é abs nem nada), causa uma chance de derrapagem ou perda de controle do carro muito maior

quanto ao freio-motor no carro automático: quando eu tinha um, TIRAR o pé do acelerador era equivalente a reduzir uma marcha (ou quase isso).. se eu queria "aproveitar o embalo", eu deixava o pé 'encostado' no acelerador q ele parecia tocar uma marcha mais alta, saca?

[MdKBooM]

Postado por rockafeller

hue
ele usa o "freio motor" e nem sabe disso

em carro automatico, basta tirar o pé do acelerador... campeões.

Errado... campeão. Em geral os câmbios automáticos contam com marchas reduzidas, aquelas posições de câmbio que são números (1, 2, 3, etc.).. Só ali tem freio motor e é isso que o cara quis dizer lá em cima. Carro automático gasta muito mais disco de freio exatamente por não ter freio motor na posição Drive..

[taco]

Postado por NeckrO

vendo por esse lado entao o whiplash tah certo, embreagem = ponto morto
alguem dah uma explicacao tecnica com fonte pra fechar o assunto, POR FAVOR? aeiuhaeiuhae

se vc ta parado, com a marcha engatada e o pe na embreagem, o carro na verdade ta desengatado porque o disco da embreagem nao esta acoplado ao plato

se vc tirar o pe da embreagem, o disco acopla no plato e o carro anda

alguem que realmente conhece me corrija se escrevi merda

[little_gto]

Quando estava aprendendo a dirigir achava q isso era o certo, pois caminhoneiros fazem isso pra ganhar velocidade e ter uma certa economia de combustível.

Mas ao me aprofundar melhor no assunto notei que andar com o carro desengatado é errado, a economia de combustível que vc faz é muito pequena se comparado com o desgaste do sistema de freio, mesmo em carros carburados.

Não se economiza embreagem com isso também, pois a embreagem foi projetada para tal, utilizando o freio motor em condições normais de tráfego.

Fora que se vc utilizar muito o freio do carro ele pode apresentar o chamado “fading” que é a perda de eficiência por superaquecimento, podendo até perder o freio em uma freiada mais forte.

Pensando pelo lado prático é muito mais fácil parar um carro utilizando o freio motor com o sistema de freios do veículo do que um veículo somente utilizando o sistema de freio. Ao entrar em uma curva ou ser necessário fazer uma manobra repentina se o carro estiver desegatado a chance de vc perder o controle é muito maior que se o carro estiver engrenado.