PQP - Obra sequer inaugurada demolida devido a erro de projeto

[Chronos]

Antes mesmo de inaugurada, estação do BRT na Av. Cristiano Machado é demolida

 

NO CHÃO – Escavadeira derruba estação do BRT na avenida Cristiano Machado




Um erro grosseiro de engenharia resultou na demolição de uma estação de transferência de passageiros na avenida Cristiano Machado, onde é implantado o BRT (transporte rápido por ônibus). De acordo com operários, a plataforma teria sido construída com uma altura inferior à ideal.

Ou seja, as portas dos ônibus articulados que atenderão ao sistema ficariam desniveladas com a estação.

O BRT, que é implantado também nas avenidas Pedro I, Antônio Carlos e na área central, tem previsão de inauguração em janeiro próximo, a um custo de R$ 588 milhões.

A reportagem do Hoje em Dia encaminhou uma série de questionamentos à assessoria de imprensa da Prefeitura de Belo Horizonte, inclusive sobre a possibilidade de novos atrasos no cronograma do empreendimento, mas não obteve resposta.

Uma assessora de imprensa da Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura, afirmou, no início da noite, que não estava mais trabalhando. Alterada, alegou que a demanda já havia sido encaminhada à gerência responsável, mas que na última quinta-feira (8) seria “impossível” um retorno.

A empresa Constran, que forma o consórcio ganhador da licitação para a construção das estações, informou que não iria se posicionar sobre o assunto. Apenas na Cristiano Machado, serão instalados 12 equipamentos.

Não é a primeira vez que a falta de planejamento acaba por atrasar o BRT na avenida. Em fevereiro, um relatório do consórcio Constran-Convap apontou como entraves no empreendimento a falta de estudo prévio, o desconhecimento da rede subterrânea da Copasa e a remoção tardia de postes da Cemig. Por causa dos problemas, a obra sofreu acréscimo de R$ 8 milhões.


Hipótese

A especialista em direito administrativo Fernanda Figueiredo, advogada associada da Grebler Advogados, disse que, no caso específico da estação de transferência, pode ser que a prefeitura tenha fiscalizado, notado o erro e mandado destruir e fazer de novo.

“Quem vai, portanto, incorrer nesses custos, com certeza, é a empreiteira, mas quando se fala em obra pública, há um limite de razoabilidade. Uma ponte não pode ser construída inteira errada e depois ser refeita”, afirma Fernanda. Para ela, esse tipo de problema acontece quando a fiscalização do poder público não ocorre de forma eficiente.

O BRT é propagandeado pela Prefeitura de Belo Horizonte como uma das soluções para o transporte coletivo na capital, visando a Copa do Mundo, no ano que vem.

PQP.... Parece que dinheiro dá em árvore, neh?
http://www.hojeemdia.com.br/minas/an...olida-1.121805

Obra eleitoral de merda, recursos subutilizados... afetando o trânsito de uma maneira filha da puta... atrasando... E a empresa colecionando erros grotescos...

[rockafeller]

*a erro de projeto

[Stranger]

Obra de quem?

[zorba]

eeee nulio burro

[GSI]

alguem embolsou alguns milhões ai

[Never Ping]

Ganhamos

http://oglobo.globo.com/esportes/edu...a-hora-8341615

Eduardo Paes afirma que Engenhão foi construído ‘nas coxas, correndo, em cima da hora’

[Chronos]

Foi mal rocka.

YouTube

YouTube

:/

[Baron]

Postado por Stranger

Obra de quem?

De político.

Acho que isso já diz tudo UEHuahaeuh

[Oni]

Postado por Baron

De político.

Acho que isso já diz tudo UEHuahaeuh

Porque todo mundo sabe que é politico que faz o projeto de engenharia

[PGSBirD]

Aqui em São José dos Campos aconteceu algo parecido.... mas foi com um teatro municipal... o projeto era um teatro caro pra cacete... aí eles construíram, só que ao contrário... a entrada fico pro lado errado, as costas do teatro ficou onde deveria ser a entrada...

Resumindo tiveram que demolir e reconstruir. Seria engraçado... se não tivesse sido usado nosso dinheirinho suado.

[Mordred_X]

Caralho Baron.

[Baron]

Postado por Oni

Porque todo mundo sabe que é politico que faz o projeto de engenharia

Meu querido, se não ficou claro quis dizer que o estado só "comete erros" (as aspas indicam que "erros cometidos" via de regra são involuntários) e foge da sua responsabilidade, que nesse caso em específico seria não desperdiçar o dinheiro público.

Como "estado" é algo totalmente abstrato, dizer que o erro de fiscalização vem dele seria totalmente sem sentido. O estado e seus administradores, em última instância, é composto pelos seus políticos (e por fim no presidente da república).

Então sim, em última instância o responsável por esse projeto é o presidente da república. Da mesma forma como uma falha da faxineira de uma empresa tem o CEO da empresa como responsável, ainda que indiretamente.

E sinceramente, mais de 500 milhões de reais e só aí descobriram a falha? Hmmm... tá bom... É óbvio que o "dono" de uma obra dessa magnitude acompanharia de perto cada passo (caso isso fosse da propriedade privada, claro).

BTW:
Da matéria:
"Para ela, esse tipo de problema acontece quando a fiscalização do poder público não ocorre de forma eficiente."

[StorM]

Postado por Baron

Meu querido, se não ficou claro quis dizer que o estado só "comete erros" (as aspas indicam que "erros cometidos" via de regra são involuntários) e foge da sua responsabilidade, que nesse caso em específico seria não desperdiçar o dinheiro público.

Como "estado" é algo totalmente abstrato, dizer que o erro de fiscalização vem dele seria totalmente sem sentido. O estado e seus administradores, em última instância, é composto pelos seus políticos (e por fim no presidente da república).

Então sim, em última instância o responsável por esse projeto é o presidente da república. Da mesma forma como uma falha da faxineira de uma empresa tem o CEO da empresa como responsável, ainda que indiretamente.

E sinceramente, mais de 500 milhões de reais e só aí descobriram a falha? Hmmm... tá bom... É óbvio que o "dono" de uma obra dessa magnitude acompanharia de perto cada passo (caso isso fosse da propriedade privada, claro).

BTW:
Da matéria:
"Para ela, esse tipo de problema acontece quando a fiscalização do poder público não ocorre de forma eficiente."

Mas não foi o estado que errou. Foi a empreiteira privada que venceu a licitação.

E é ela que vai arcar com custos.

Shit happens, não vejo qual o drama aqui.

[Baron]

O drama? Vamos ver a qualidade dessa obra aí quando ficar concluída.

[Norton]

 

[vegetous]

Pelamor né baron, 588 milhões é o valor global da obra do BRT para toda a cidade, o que eles derrubaram foi a estrutura inacabada de uma das estações que estão sendo construídas. E uma estação de embarque / desembarque do BRT é um ponto de ônibus melhorado, não é uma mini-rodoviária.

Outra coisa que tem que se verificar, é de quem que foi o erro. Se foi da empreiteira, quem vai arcar com os custos é ela e não a prefeitura (assim eu espero). De qualquer forma o transtorno e prejuízos pra população, que vai continuar tendo de se deslocar por desvios enquanto a obra é executada, não serão restituídos por ninguém!


Ps.: havia escrito um post enorme falando do BRT, mas o apaguei por engano, mais tarde escrevo novamente.

[dankretli]

Postado por StorM

Mas não foi o estado que errou. Foi a empreiteira privada que venceu a licitação.

E é ela que vai arcar com custos.

Shit happens, não vejo qual o drama aqui.

Santa inocência Storm... Vc não viu que já teve um acréscimo na obra de 8 milhões por agora? vc acha mesmo que a empreiteira não vai repassar o ônus dessa reconstrução???
Esse BRT é a pior coisa já feita em bh, não teve planejamento nenhum, e não vai resolver porra nenhuma no trânsito, simplesmente porque "se esqueceram" de mexer nos gargalos... Eles mais quebram que constroem e só sabem fuder o trânsito...

[Oni]

Postado por Baron

Meu querido, se não ficou claro quis dizer que o estado só "comete erros" (as aspas indicam que "erros cometidos" via de regra são involuntários) e foge da sua responsabilidade, que nesse caso em específico seria não desperdiçar o dinheiro público.

Como "estado" é algo totalmente abstrato, dizer que o erro de fiscalização vem dele seria totalmente sem sentido. O estado e seus administradores, em última instância, é composto pelos seus políticos (e por fim no presidente da república).

Então sim, em última instância o responsável por esse projeto é o presidente da república. Da mesma forma como uma falha da faxineira de uma empresa tem o CEO da empresa como responsável, ainda que indiretamente.

E sinceramente, mais de 500 milhões de reais e só aí descobriram a falha? Hmmm... tá bom... É óbvio que o "dono" de uma obra dessa magnitude acompanharia de perto cada passo (caso isso fosse da propriedade privada, claro).

BTW:
Da matéria:
"Para ela, esse tipo de problema acontece quando a fiscalização do poder público não ocorre de forma eficiente."

Seguindo essa lógica, o dono da obra é a população brasileira que vota nos politicos. Então os politicos estão isentos de culpa

[MdKBooM]

Postado por Oni

Seguindo essa lógica, o dono da obra é a população brasileira que vota nos politicos. Então os politicos estão isentos de culpa

O oni colocou a bola na linha do gol..

[StorM]

Postado por dankretli

Santa inocência Storm... Vc não viu que já teve um acréscimo na obra de 8 milhões por agora? vc acha mesmo que a empreiteira não vai repassar o ônus dessa reconstrução???
Esse BRT é a pior coisa já feita em bh, não teve planejamento nenhum, e não vai resolver porra nenhuma no trânsito, simplesmente porque "se esqueceram" de mexer nos gargalos... Eles mais quebram que constroem e só sabem fuder o trânsito...

repassar pra quem?

[Baron]

Postado por Oni

Seguindo essa lógica, o dono da obra é a população brasileira que vota nos politicos. Então os politicos estão isentos de culpa

A lógica é que o político é votado para que tome a administração das coisas do estado para si.

Embora o que você tenha dito sobre a população brasileira ser a "acionista" não esteja errado. O dinheiro da obra sai de quem mesmo? Parece que você se esquece disso.

Postado por vegetous

Pelamor né baron, 588 milhões é o valor global da obra do BRT para toda a cidade, o que eles derrubaram foi a estrutura inacabada de uma das estações que estão sendo construídas. E uma estação de embarque / desembarque do BRT é um ponto de ônibus melhorado, não é uma mini-rodoviária.

Sim vegetous, é o valor da obra inteira, ou seja, a obra toda custa mais de meio bilhão de reais e parece que os "donos" dela não estão cuidando direito. Eu acho meio preocupante, se você não...

[Renegade]

Olha a roupa dos companheiros trabalhando na obra... voce esperava o q?

[dankretli]

Postado por StorM

repassar pra quem?

Pro estado oras... só inventar mais um aditivo de alguns milhões...

[vegetous]

Postado por Baron

Eu acho meio preocupante, se você não...

Você lê mentes agora?

[katsumoto222]

Esse Márcio Lacerda é um incompetente, na última vez das enchentes em BH o cara cancelou obras vitais contra enchentes e depois da merda inundada ele solta "nós deveríamos ser mais babás da população". Odeio esse prefeito de BH, porém é o menos pior a eleger, fantoche do anastasia que é fantoche do aécio.
Em relação ao BRT estava demorando a dar merda, reconheço que o trânsito melhorou muito na parte da Antônio Carlos pros usuários de transporte público, mesmo assim, tinha que foder em alguma parte. Agora é esperar o épico metrô Pampulha/Savassi que deveria ter se iniciado antes da Copa, inclusive a Dilmão já soltou a grana.

[StorM]

Postado por dankretli

Pro estado oras... só inventar mais um aditivo de alguns milhões...

Bom, então a "santa inocência" é na verdade sua, pois não tem como simplesmente "inventar um aditivo" em contrato administrativo.

[Mordred_X]

*legalmente

[SsjGohan]

Só pelo q li aqui,
Primeiro a culpa tem q ser averiguada.
Não é só falar q a culpa é da empreiteira
OU do engenheiro
VAI Q, a prefeitura passou os dados errado quanto ao tamanho do ônibus?
Ta certo q faltou aqui uma verificação, MAS colocar a culpa inteira neles é inocência d+

Vcs adoram culpar logo de cara apenas com uma matéria jornalistica.
O único problema até agora é se a obra não ficar pronta na data.
Fora isso ng pode falar q teve prejuízo financeiro para a população ATÉ AGORA

Estes 8 milhões se não leram é um erro de planejamento, eles NÃO sabiam q precisava daquele documento, e uma vez q começou tiveram q fazer.

Reforçando, não sei q documento é esse, não sei da necessidade dele, não sei se em toda obra usa isso, não sei de porra nenhuma como a maioria de vcs.

Erros como esse são comuns inclusive nas empresas privadas e a custos enormes, a diferença é q não vira noticia.



JÁ essa do teatro ao contrário é um absurdo bem maior, esse não tem desculpa.
É burrice generalizada mesmo.

[Sephiroth]

Eu acho que tem que ver isso aí

mas parece que já tem um monte de gente vendo

[night]

Tira essa crase no "a erro" pelo amor de Deus, PORRA!
E quem não sabe usar crase não deve usar NUNCA. Na dúvida, não põe. Simples.
Dói o olho ao ler essas merdas...

[Zedd]

Mas, cara... você não sabe usar respeito mútuo e cordialidade e ainda assim participa da sociedade

Na dúvida, vai morar em uma caverna. Simples.

[Chronos]

algum mod edita o título plz...

[Sephiroth]

Postado por Zedd

Mas, cara... você não sabe usar respeito mútuo e cordialidade e ainda assim participa da sociedade

Na dúvida, vai morar em uma caverna. Simples.

AIUheaiuheuhaueh

[jacu]

Óbvio que trata-se de um erro proposital, nem sei pq vocês perdem tempo elaborando tanto sobre o assunto.

Fulano erra daqui, joga culpa no projeto dali, movimenta mais uma graninha do estado, ou seja, dinheiro sem dono, e todo mundo fica feliz e mais rico.

[DlGuiga]

[jacu]

VUUUUUSSSSSHHHHHHHHHH

[B.2Y.S]

nem li, mas posso dizer...

isso é tão... tão... Brasil!

[dankretli]

Postado por StorM

Bom, então a "santa inocência" é na verdade sua, pois não tem como simplesmente "inventar um aditivo" em contrato administrativo.

Tá bom então, as empreiteiras não usam o jeitinho brasileiro mesmo, neh!?

Os projetos iniciais do governo na sua maioria são lançados cheios de erros, propositais ou não, e assim sendo, na hora da licitação as empresas colocam um preço "de mercado", SABENDO DOS ERROS... depois que ganham a licitação e começam as obras, vão aparecendo os aditivos, em valor superfaturado, e o preço vai pras alturas...

Eu sei como funcionam as licitações, toda licitação tem a possibilidade de fazer aditivos até determinada porcentagem do valor total do projeto... é por isso que uma obra inicial orçada em 800 milhões, passam de 1 bi... ou de 500, vai pra 600 facinho....

[StorM]

O limite da porcentagem varia de 25% a 50% para alterações, depende da natureza do serviço, e o TCU não aplica os limites à risca. Dependendo da situação e da urgência do serviço, na prática pode variar pra mais.

Mas CAGADA imputável civilmente ao particular prestador de serviço não preenche os requisitos para alteração. Isso eu garanto.

[dankretli]

Eu sei disso Storm... O q eu to falando é q eles superfaturam em um outro aditivo que precisar e recuperam esse dinheiro de agora...

[jacu]

Isso tudo é muito relativo.

Como exemplo, há alguns anos a Petrobrás pagava aditivos a torto e a direito, era uma grande festa dos aditivos, rolava grana pra todo lado.
Hoje em dia, como a empresa não é mais aquele expoente de eficiência, tem atraso em praticamente todos os seus empreendimentos novos e está sem dinheiro, eles cortaram completamente os aditivos, inclusive os que são de fato necessários. Com isso, as contratadas não conseguem finalizar nenhum projeto e os atrasos são cada vez maiores. Os critério não valiam antes pra impedir aditivos errados, e não valem agora para assegurar aditivos válidos.


No papel os critérios funcionam muito bem, mas na prática tudo é muuuuuito relativo e rola muita política, uísquinho pra cá, rodada de puteiro pra lá, nego ganhando brinde etc... Desde que todo mundo que pode causar problema esteja recebendo o seu, os aditivos acabam saindo.

[Chronos]

"Teste" com plataforma do BRT saiu por R$ 1,8 milhão
Patrícia Santos Dumont e Raquel Ramos - Hoje em Dia


Eugênio Moares/Hoje em Dia
"Teste" com plataforma do BRT saiu por R$ 1,8 milhão
Entulho do “protótipo” é removido da avenida Cristiano Machado

O custo estimado da plataforma do BRT (Transporte Rápido por Ônibus) demolida na avenida Cristiano Machado, na quinta-feira (9), supera R$ 1,8 milhão. O valor corresponde ao montante necessário para fabricar, transportar, montar e implantar cada uma das 12 estações previstas ao longo da via, conforme projeto apresentado à Prefeitura de Belo Horizonte.

O prefeito Marcio Lacerda garantiu, na sexta (10), que não haverá ônus para o município. Em entrevista ao radialista Eduardo Costa, afirmou que nem um centavo sairá do “imposto nosso de cada dia”.

A destruição do módulo foi mostrada com exclusividade pelo Hoje em Dia. Na sexta, a construtora responsável pela execução da obra jogou na própria conta o prejuízo com a intervenção. Mas a justificativa de que pôs no chão apenas um “protótipo” causa estranheza em especialistas.

“Quem construiria duas casas, sem nenhum custo adicional, para que o proprietário avalie qual é a melhor?”, questiona Pollyanna Veras, diretora do Instituto Brasileiro de Avaliações e Perícias de Engenharia (Ibape-MG).

Especialista em patologia em edificações, a arquiteta não descarta a possibilidade de que o valor do suposto protótipo já estivesse embutido no contrato entre a empresa e a prefeitura. “Mas a confirmação depende da leitura desse documento”, diz.

O discurso de que a plataforma serviria somente como “modelo” não bate com a explicação dada por operários que, com uma retroescavadeira, a demoliram. Na sexta, eles voltaram a afirmar ao Hoje em Dia que erros de engenharia condenaram a estrutura: a altura seria inferior à ideal, deixando as portas dos ônibus desniveladas em relação ao piso da estação. Uma passarela próxima também poderá ser demolida, segundo os trabalhadores.

O presidente do Instituto Mineiro de Engenharia Civil (Imec), Marcelo Fernandes, chama atenção para a forma como as obras foram conduzidas e afirma que “testes” não são praxe.

“Não existe a condição de se fazer um ‘experimento’ com a construção de um empreendimento. Em qualquer obra, a primeira coisa a se fazer é avaliar o projeto e aprová-lo para só então partir para a execução”, explica.

Mesmo se a hipótese do “protótipo” for procedente, não ficará livre de críticas. “Qualquer construção por tentativa gera desperdício de dinheiro, tempo e material”, diz a arquiteta Pollyanna Veras.

Obra começa um ano antes de o projeto ficar pronto*

Antes mesmo de ter o planejamento concluído, as obras do BRT da avenida Cristiano Machado já eram realizadas. O projeto executivo do empreendimento foi assinado em 1º de julho de 2010 e concluído em 6 de agosto de 2012 – após quatro pedidos de prorrogação do prazo, feitos pela empreiteira.

Os adiamentos não inviabilizaram a assinatura da ordem para a execução dos trabalhos. Ela foi dada em 26 de julho de 2011, ou seja, um ano antes de todo o projeto ser apresentado à PBH.

Já a instalação das plataformas de embarque começou seis meses depois, em 13 de janeiro de 2012.

Na avaliação do presidente do Instituto Mineiro de Engenharia Civil (Imec), Marcelo Fernandes, o descumprimento de uma “sequência lógica” para realização da obra poderia explicar a sequência de falhas no produto final.

“O projeto é realizado e aprovado justamente para orçar e estudar as possibilidades de erro durante a execução da obra. Se há uma inversão das coisas, ou seja, se a licitação e a escolha da empresa para realizar as intervenções é feita antes mesmo de um estudo detalhado ser finalizado, certamente a chance de problemas será muito maior”, afirma.

Explicação

O Ministério Público Estadual irá encaminhar um ofício para que a Prefeitura de Belo Horizonte explique o que motivou a demolição da estrutura e se houve erro.


*Com Gabi Santos e Bruno Moreno

http://www.hojeemdia.com.br/minas/te...IHhR8.facebook

[Renegade]

Se fosse na china, com 1,8 milhão de reais, eles faziam outra copa!

[Hades]

calma gente, herrar é o mano.

[Chronos]

loles...
mais uma.

Concreto do BRT da Avenida Cristiano Machado é arrancado

Uma inspeção de qualidade apontou problemas no piso que já estava pronto. A Sudecap afirma que a demolição do pavimento não vai ter custos ao município, mas esse já é o terceiro episódio de 'derrubada' de trechos prontos do BRT

Luana Cruz

Publicação: 21/05/2013 10:43 Atualização: 21/05/2013 13:12
A empreiteira Constran, contratada pela Prefeitura de Belo Horizonte para construção das estações do (BRT, transporte rápido por ônibus, na sigla em inglês), está demolindo 105 metros quadrados de concreto na Avenida Cristiano Machado, na altura do Bairro Ipiranga, na Região Nordeste de Belo Horizonte. De acordo com a Superintendência de Desenvolvimento da Capital (Sudecap), a quebra do pavimento - entre as ruas Alberto Cintra e Jacuí - é um reparo decorrente de inspeção de qualidade, que apontou problemas. Ainda de acordo com o órgão, a demolição não vai ter custos ao município.

Segundo a Sudecap, a área demolida correspondente a 0,16% da área total de 65 mil metros quadrados do BRT na avenida, índice que está dentro da média (2%) de reparo na execução de pavimentos em concreto. Esse é o terceiro episódio de de “derrubada” de trechos prontos do BRT em Belo Horizonte.

O concreto também foi arrancado do corredor central da Avenida Antônio Carlos, na altura do número 3.590, no Bairro São Francisco, na Região Norte. A medida, adotada por falta de planejamento, como reconhecem até funcionários da obra, somou-se a outro erro de projeto, na Cristiano Machado, onde uma estação do BRT foi demolida, no Bairro União. Na oportunidade o prefeito Marcio Lacerda (PSB) argumentou que essa estação se tratava de um “protótipo”.

Projeto e fiscalização

Além de responsável pela contratação de empresa para execução da construção, a Sudecap também fiscaliza obras públicas do município. De acordo com o diretor do Instituto Brasileiro de Avaliações e Perícias de Engenharia de Minas Gerais (Ibape-MG), Frederico Correia Lima, a PBH como contratante da empreiteira tem a obrigação de acompanhar a obra de perto. “Importante que a fiscalização esteja presente, mesmo que não fique o tempo todo. Mesmo que a prefeitura não vá pagar pelos reparos, tem que pensar também na questão do tempo, refazer impacta no prazo final da obra”, afirma.

Para o diretor do Ibape-MG, o problema das obras públicas na capital surge no processo de licitação quando a empresa vencedora é contratada com um projeto base. De acordo com Lima, esse documento inicial não serve para os engenheiros, deve ser feito um projeto executivo antes do início dos trabalhos práticos. “O projeto tem que ser aprofundado. Há necessidade de um detalhamento maior e quando se faz esse detalhamento se descobrem várias coisas, até o custo da obra pode aumentar”.

Saiba mais...
Operários que trabalham nas obras do BRT de BH fazem paralisação Prefeito nega erro no episódio que levou à demolição da estação do BRT Especialistas apontam falhas de planejamento que levaram à destruição de obras do BRT Sudecap constrói duas estações do BRT na Avenida Cristiano Machado para escolher uma
O especialista cita como exemplo o tal “protótipo” na Cristiano Machado. “Poderia até ser pertinente o protótipo, mas provavelmente foi feito com o projeto básico. Executar com projeto base é um erro”, conclui.

Erro de execução

Sobre a demolição do concreto no Bairro Ipiranga, o diretor do Ibape-MG reforça a informação da Sudecap dizendo que é uma área muito pequena quando se pensa no todo. Ele acredita que o problema pode ter sido na execução (lançamento do concreto) ou na escolha do material. “Problemas de execução existem, o ideal é que fosse verificado antes”, afirma