Trooper
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13-08-15, 18:38
#151
Motorista do Uber será multado no Rio em R$ 1,3 mil após decreto de Paes
O motorista do Uber que for flagrado transportando passageiros no Rio a partir desta quinta (13), terá de pagar uma multa de R$ 1.360,29 e terá o veículo apreendido. http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/n...o-de-paes.html |
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Trooper
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13-08-15, 18:42
#152
Hj discuti com um taxista no transito. Raça do caralho. Já passou da hora de acabar com esses filhodaputa.
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fagmin
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22-08-15, 20:01
#153
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Trooper
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23-08-15, 12:49
#154
eh impressao minha ou o nivel do zorra aumentou? to vendo varios videos interessantes rolando na net... wtf
essa mafia de taxistas eh algo ridiculo. Num epi do nerdcast um empresario deu uma solução interessante: governo conceder crédito por volta de R$ 100 mil (valor médio da licença de taxi no mercado paralelo) em parceria com a industria automotiva que está vendendo pouco para os caras trocarem carro e assim competirem com o ubber da vida... achei interessante, apesar de utopico (em função do volume de grana necessária e interesse politico). mas enfim. alias. muito interessante esse podcast pois um dos caras que participa eh o fundador do easy taxi.. que sofreu pra caraio pra desenvolver o mercado tmb... |
Trooper
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23-08-15, 14:55
#155
Taxista já não paga imposto na compra do carro, agora vai ter crédito (doação) financiado pelos meus impostos? Olhando por esse lado dá pra considerar a porra da licença do carro como algo para conseguir desconto na compra do carro, seguro, etc, o que é uma bela vantagem.
Taxista não tem que ter carro novo e caro. O uber não exige isso na modalidade que realmente concorre com o taxi, o uberx. |
Caldas
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23-08-15, 16:25
#156
Quote:
Como diria o @spoon; e o [MENTION=298]vitorueda[/MENTION];, tudo bbk.... |
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Trooper
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24-08-15, 21:46
#157
Quote:
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Trooper
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24-08-15, 22:42
#158
tinha que ter compensacao sim
do mesmo jeito que teve compensacao pra quem tinha linha telefonica uma meia duzia de ações de teles no valor total de 100 reais e pros taxistas o valor INTEGRAL da licenca oficial pra quem quiser, ou seja, uns 1000 reais e vai chorar na cama que é lugar quente |
Trooper
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24-08-15, 22:54
#159
Alvara eh gratuito e é proibido vender
Quem Eh q vai lá dar o carão dizendo q pagou 100k no mercado negro? |
Trooper
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24-08-15, 22:59
#160
Quote:
Motorista do uber paga imposto ao comprar o carro e paga imposto de renda sobre as corridas, e o uber tem sede no brasil, então deve no mínimo pagar ISS e IR. Isso é a minha percepção, caso alguém tenha maiores detalhes (ou correções) eu agradeço. Taxista reclama que paga muito imposto sobre cada corrida como se não sonegasse 90% do que deve. Filhos da puta. E relendo o começo da sua frase, a barreira econômica é comprar o carro no preço cheio, uns 20~30% mais caro que taxista. Fora que não vai demorar para as empresas de seguro começarem a cobrar mais caro de motorista que trabalha com o uber. Conversei com vários taxistas nos últimos dias e todos os argumentos que me deram foram retardados. Um deles justificou o sucesso do uber não ao preço vs qualidade de serviço, e sim por que as pessoas "gostam de ostentar", pegando um carro mais caro. Tomar no cu. Last edited by MdKBooM; 24-08-15 at 23:06.. |
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Trooper
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24-08-15, 23:13
#161
realmente.... não há lastro nenhum a merda do valor do alvará, mas tem valor de mercado.. nego esta brigando por isso.
eh como vc comprar a casa de cdhu em contrato de gaveta. deveria existir? não, mas existe um mercado que não eh fiscalizado simplesmente pq o governo faz vistas grossas pra atender aos interesses dele proprio. Agora muito nego juntou grana pesada pra ter uma forma de trabalho... tem picareta, mas tem nego com boa intenção tambem. Acharia válido a intenção de tentar minimizar o problema, pois no momento tudo esta indo contra: estão bloqueando a entrada de concorrência legítima, coisa que o estado jamais deveria fazer. mdk. não sei como eh a tributação nem pra taxi nem pra uber. mas ao meu ver, deveria ter contrato de prestação de serviço, arrecadação comercial (não pf com dedução), além de licença para trabalho (como motoristas de ambulancias etc). |
Trooper
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24-08-15, 23:18
#162
Por que licença? É o próprio serviço quem faz o controle dessas pessoas checando antecedentes criminais, por exemplo. UM motorista serial killer seria o fim do uber. E o que o faz pensar que o governo seria um melhor controlador desse pessoal? É óbvio que uma licença de taxi é algo muito menos controlado do que o acompanhamento que o uber faz.
E por que raios o motorista precisaria de contrato de prestação de serviços com o uber? O motorista é consumidor de um serviço prestado pelo aplicativo - conectar pessoas. É o mesmo que um mercado livre da vida. Você assina um "contrato de prestação de serviços" quando vende algo no mercado livre? É claro que é uma relação comercial que depende de algumas regras, todas oferecidas digitalmente via um contrato digital de adesão. Uma vez que o motorista usa o serviço, ele se submete às regras contratuais da empresa oferecidas para ele na tela. |
Trooper
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24-08-15, 23:32
#163
teoricamente todo motorista profissional de transporte de pessoas tem licença espacial para andar: meu pai tinha de motorista de busao, meu tio de van escolar, taxistas tem o deles etc... fora que taxistas são fiscalizados pelos orgãos de transporte do municipio: sptrans por exemplo é extremamente ativa com esses caras. Então ou libera pra todo mundo ou coloquem todos na mesma base...
não sou a favor do estado controlar o mercado atraves de alvarás como o de taxi, mas fiscalizar o transporte público é fundamental. agora o uber não eh um mero intermediador como o mercado livre. Ele determina a precificação do serviço e suas variantes, determina regras de quem pode participar de sua equipe... é muito além de agendar, recolher e distribui o pagamento. Ele oferece um serviço de transporte efetivamente, só que contratando autônomos. ele seria um mero intermediador se qq um pudesse instalar o aplicativo e usar seu carro para pegar passageiros e cobrar o quanto quiser sobre o percurso. Ai as avaliações dos usuarios diriam se sou um bom prestador a preços justos (assim como no ML). então sim.. se eu contrato autonomos, preciso formalizar isso |
Trooper
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24-08-15, 23:45
#164
Qualquer um pode ser motorista do uber, desde que atendidos critérios mínimos. as avaliações de motorista e passageiros existem e podem tirar tanto motoristas quanto passageiros do serviço - novamente um critério mínimo que estabelece a saúde do serviço. E os preços também variam conforme o mercado - muito passageiro e pouco carro o preço sobre para incentivar mais motoristas a entrar no circuito. O fato do uber oferecer um pacote fechado ao motorista que inclui preço é meramente uma característica de contrato de adesão.
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Trooper
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25-08-15, 00:05
#165
então mdk...
eu acho sensacional o livre mercado, a auto regulamentação do serviço é fantastico. Porém como vc bem descreveu, a precificação não é livre, é controlada por uma empresa que tenta balancear ofertaxdemanda com o preço dela, e não do autonomo. Obvio, ela tenta garantir a lucratividade para seus afiliados, mas quem garante que ela é de extrema competencia pra fazer isso.. se ela cagar, da alguma garantia a quem investiu no serviço dela, comprando carro e o caralho a 4? jogo de suposição: empresa cresce, tem regionais. Empresa não distribui as oportunidades aleatoriamente, começa a privilegiar alguns por algum tipo de influencia... quem controla isso? o mercado? Entraria no sigilo do negocio da empresa... quem é protegido nisso? empresa resolve baixar o preço pela metade para popularizar o serviço sem ressarcir os afiliados? e ai? custo de mkt para uma concorrencia potencialmente predatoria eh bancada pelos motoristas? mais uma vez, eh bem capaz que eu esteja falando merda e deve ter já um contrato online que abordem isso... mas convenhamos, deixa de ser um mero intermediador... assim como o taxista também pratica o preço que é taxado pelo governo em taximetro lacrado... o uber ta substituindo o taximetro nesse caso, só isso. |
Trooper
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25-08-15, 08:44
#166
a diferença é que vc PODE escolher nao usar o uber, e o motorista PODE escolher nao trabalhar pelo UBEr
Nao precisa de deputado no meio |
Trooper
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25-08-15, 09:18
#167
Quote:
O Uber cobra 20% de cada corrida e o motorista recebe a grana como PF eu acho. |
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Trooper
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25-08-15, 09:35
#168
Taxista é lucro presumido
Paga beeeeeeeeeem menos do que nós, simples mortais |
Trooper
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25-08-15, 10:17
#169
acho que aqui no PR é diferente Buwem, um taxista tava me falando que alguns pagam uma quantia fixa, tipo MEI.
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Trooper
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25-08-15, 16:06
#170
Quote:
No caso do Uber ninguém é obrigado a fazer nada. O motorista pode simplesmente cansar e parar de usar o app da mesma forma que o usuário pode cansar e trocar de serviço de transporte. Quote:
Se o Uber cagar ele acaba. Simples assim. Quote:
Motorista nenhum vai usar o app se estiver tendo prejuízo. Do jeito que você fala parece que há alguma maneira de o Uber obrigar os motoristas a participarem de qualquer estratégia deles, inclusive tendo prejuízo. O Uber vai aparecer com uma escopeta na casa do motorista? 'Você vai ter prejuízo mas nós precisamos de você. WE WANT YOU!' Nonsense total. A empresa pode sim privilegiar motoristas, tipo como... uma empresa de táxi! Aí o Uber vira o que hoje são os taxistas. Mas e daí? Se o mercado for competitivo o próximo entra e rouba o mercado do Uber. E assim por diante. Last edited by Baron; 25-08-15 at 16:17.. |
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fagmin
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25-08-15, 16:35
#171
eu tenho a impressao que a margem do uber é um tanto quanto "gorda", isso vai permitir que as pessoas comecem a fazer lista dos seus motoristas prediletos e na sequencia alguem faz um aplicativo que corre por fora onde vc faz seu grupo de motoristas, compartilha e etc, sem ter a grife "uber" por tras. Existe alguma clausula de exclusividade do uber com os motoristas?
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Trooper
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25-08-15, 16:50
#172
Nos USA eu tenho certeza que não, porque todos os motoristas de Uber que conheci usavam também outros serviços.
De qualquer maneira, acho muito estranho se aqui fosse diferente. Aliás, como o Uber saberia se alguém é motorista de outro serviço ou não? Ele vai fiscalizar isso? Uber não é estado, portanto pra ele há um gasto de energia e recursos para fazer algo completamente inútil, afinal de contas não dá pra forçar alguém a usar só o serviço deles. |
Trooper
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25-08-15, 17:17
#173
Uber e Taxi são dois serviços muito diferentes. Táxis é basicamente um serviço público de carros permissionados que podem parar em pontos públicos e também pegar passageiros que façam sinal. Uber é um serviço de motorista particular que vc contrata para te levar de um ponto a outro. Nenhum motorista de uber pode fazer o que um taxi faz.
Se os taxistas começaram a usar telefone e internet para serem chamados não significa que eles adquiriram o monopólio do uso de telefone e internet para chamar motoristas particulares. Se for assim não pode existir mais nenhuma empresa de motorista particular. |
Trooper
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25-08-15, 17:36
#174
Câmara do Rio aprova lei que prevê multa a motoristas do Uber
Texto ainda precisa ser analisado pelo prefeito Eduardo Paes. Taxistas lotaram a casa e comemoraram; multa é estipulada em R$ 2 mil. - Parabens aos envolvidos no retrocesso |
Trooper
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25-08-15, 20:15
#175
ai meu caralho... Tudo que é preço é no final das contas balanceado pelo mercado a menos que seja a menos que sejam bens de necessidade basica (inelasticidade de demandaxpreço e bla bla bla) . ok... isso é obvio.
o que estou discutindo com o MDK é que o Uber não é mero intermediador de serviços online. Eu já os entendo como empresa de transporte. Quem faz o gerenciamento de preço x análise mercadologica eh o Uber e não o motorista. não posso ser associado a ele e decidir cobrar a metade por exemplo. ML por exemplo: eu posso oferecer o que quiser ao preço que quiser... compra quem quer/precisa... se for aburdamente elevado o preço, apenas eu sofro com a consequencia de ter a demanda reduzida e se baixar muito o preço, a responsabilidade de margem sobre os custos também é exclusivamente minha. Quando esta liberdade é quebrada, quer dizer que estou amarrado um contrato. A empresa me oferece uma oportunidade de negocio, decido investir tempo e dinheiro nela por intermediação dessa empresa, seria interessante eu ter algumas garantias de que esse negocio é justo. ahhh. mas ninguem eh obrigado a se cadastrar e bla bla bla... sim.. .não é.. asim como os taxistas. ninguem botou a porra da arma na cabeça deles pra ter a profissão, porém, para eles assumirem a concessão e investimentos, em contrapartida eles cobram da prefeitura outros retornos: reajustes de preço, fiscalização de concorrência, padronização do serviço etc. ok, as especificações são baixas, mas foda-se, não eh este o ponto aqui. vamos supor: fiquei desempregado, decido que pegar meu fgts pra comprar um carro e trabalhar com ubber pois me pareceu bastante atrativo o modelo que ele me apresentou. OK, trabalho 3 meses com os caras, cumpro todos os requisitos, tenho elevada reputação, mas por algum motivo a empresa muda as regras do jogo e o retorno para mim deixa de ser atrativo.... gastei toda minha economia nesse negocio? faço o que com carro? enfio no cu, obvio.... ja que mudar para outros concorrentes que ainda não estão no mercado não inibe de ter o mesmo risco... só por isso reforço a necessidade de ter algum tipo de contrato que coloque alguma responsabilidade sobre a empresa (talvez já tenha, como disse, não tenho informações a respeito. ja tentei olhar no site mas primeiro precisa cadastrar para depois eles abrirem estas informações) e por fim, o ponto que, se tratamos a atividade como uma profissão de transporte de pessoas (privado, mas não deixa de ser transporte), é de responsabilidade sim do governo em regulamentar. Não colocar impeditivos do mercado (econômicos ou voltados a regulamentos da pratica) ou impor regras proibitivas de entrada (que está acontecendo na maioria das capitais). Importante é criar meios justos de colocar tanto o uber quanto os futuros concorrentes em base de concorrência leal. Pra defender o livre mercado, é necessário garantir igualdade a todos os players, mesmo que para isso tenha intervenção do estado. |
Trooper
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26-08-15, 11:31
#177
Se quer um serviço legal, que os carros e motoristas são constantemente fiscalizados pelo poder publico para resguardar os direitos de bem-estar, segurança, preço justo, etica, eficiência, moralidade, etc, pegue taxi
Mas se quer ficar sujeito a um serviço clandestino, criminoso, pirata, pegue o uber |
Trooper
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26-08-15, 14:37
#178
SigSnake ou você é taxista, ou tem familiar/grande amigo taxista ou tem alguma relação financeira com taxi pra pensar assim.
Whatsapp é um meio de comunicação que diretamente abortou qualquer chance de sobrevivência do SMS. O SMS é uma ferramenta legal, controlada e de segurança que foi substituído por um aplicativo de terceiros que não usa regulamentação federal alguma e sabe se lá o que fazem com minhas conversas, bora proibir whatsapp. Fechou! Taxista que está puto com Uber é BURRO porque quem fode taxi são os costas quente que retém 90% das frotas de todas as grandes cidades desse país e cobram absurdos pra deixar alguém ALUGAR o taxi deles pra trabalhar com diárias altas e injustas. Bem estar e segurança WHO? Já tive 4, Q U A T R O amigos e amigas seuqestrados por taxista em curitiba e SP, já fui expulso do taxi porque broder não quis me trazer pra casa em dia de chuva pro conta do trÂnsito, já tomei NÃO VOU TE LEVAR VALW FLW não uma, não duas, nem três, mas 4:"Não vou pegar essa corrida porque to indo embora e é contra mão pra mim/porque ta tudo parado praquela sua região/porque essa distância eu pdoeria ir a pé", vai reclamar com quem? SE FODE AÍ CHAPA RECLAMA PADIUMA. Aí o Uber começa a chamar a atenção, vem os donos das frotas e mandam aquela:"Aí rapaziada, com o uber vindo aí vou ter que aumentar a diária pra vocÊs pq to tendo prejú, sacomequiené" e PEI, revolta generalizada das formiguinhas contra o UBER. Sinceramente conversei com muito taxista aqui em SP nesses últimos anos porque ia duas ou tres vezes na semana de taxi pro trabalho, em nunca vi nenhum falar que trabalhava muito por dia, a maioria dos tiozinhos ia das 6 as 13, ou durante a madrugada, nunca vi nenhum reclamar quando surgiu o 99 taxi (além das disk-taxi da vida), nunca vi nenhum falando "Essa semana ta foda, trabalhando muito", estatisticamente, no meu campo de amostragem são SOSSEGADOS. Mais seguro confiar na segurança que uma empresa particular provê do que a que o estado tenta iludir a acreditarmos, fato. |
Trooper
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26-08-15, 16:14
#179
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🌀 Trooper
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26-08-15, 17:21
#180
Quote:
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tony
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26-08-15, 17:33
#181
Quote:
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fagmin
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27-08-15, 06:48
#182
aliens!
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Trooper
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29-08-15, 12:16
#183
Taxistas confundiram carro de banqueiro com um Uber. E se deram mal...
http://epoca.globo.com/vida/experien...deram-mal.html |
Trooper
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29-08-15, 17:25
#184
Sexta também saiu uma notícia aqui de BH, falando que 3 taxistas cercaram um uber, obrigaram os passageiros a descer e depois apedrejaram o carro.
Nego fazendo de tudo pra ganhar a antipatia da população! |
Trooper
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29-08-15, 21:49
#185
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Trooper
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29-08-15, 22:48
#186
Monopolista não precisa agradar cliente.
aí que tá... |
Trooper
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01-09-15, 19:22
#187
Quote:
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Trooper
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01-09-15, 20:35
#188
"Edmilson Americano, afirmou que a classe está revoltada porque “o aplicativo de empresa americana está achincalhando as leis brasileiras”."
Hehehe |
Trooper
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02-09-15, 12:57
#189
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tony
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02-09-15, 18:41
#190
aí ó
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Trooper
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03-09-15, 10:11
#191
outro dia peguei um taxi no aeroporto de congonhas , e o fdp ainda me cobrou 2,75 pelo uso do porta mala...
fala serio depois ainda querem reclamar do Uber... |
Trooper
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03-09-15, 10:39
#192
Velho essa taxa do retorno do aeroporto, uma vez que o cara não pode pegar passageiro em outro cidade, eu acho até justa (mas obviamente eu não ando de avião todo dia). Agora a taxa por utilização do porta malas do carro é no mínimo indecente! Principalmente porque em 100% das vezes que eu tive que pagar isso, eu só estava no taxi, exatamente porque precisava transportar alguma coisa no porta malas.
--//-- Quote:
Agora a segurança dos passageiros, os impactos desse serviço no trânsito das cidades (já que o estado perde o controle de sobre o número de veículos que podem fazer esse serviço), os impactos sobre o transporte coletivo e a evasão de divisas, não parece que são questões importantes e que mereciam ser citadas. Last edited by vegetous; 03-09-15 at 10:44.. |
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Trooper
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03-09-15, 11:38
#193
tira emprego de taxista
dá emprego pro motorista do uber que coisa, não presidanta? |
Trooper
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03-09-15, 12:05
#194
Motorista de uber não eh pessoa
Pessoas no sentido petista da coisa tem que ser representado pela cut |
04-09-15, 08:58
#196
Quote:
TROLLZINHO TÁ, NÃO CHOREM! |
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fagmin
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10-09-15, 20:16
#197
http://veja.abril.com.br/noticia/vid...r-em-sao-paulo
Saiba quais vereadores votaram contra o Uber em São PauloProibição recebeu 43 votos a favor e apenas três contra. Houve cinco abstenções A Câmara Municipal de São Paulo aprovou em segunda votação nesta quarta-feira o veto a modalidades de transporte que usam aplicativos como o Uber na capital paulista. Sob pressão de taxistas, que bloquearam as ruas de acesso ao Parlamento, os vereadores na prática proibiram o funcionamento do aplicativo, com o veto às caronas remuneradas. A norma foi proposta pelo vereador Adilson Amadeu (PTB) e segue agora para sanção do prefeito Fernando Haddad (PT). O texto recebeu 43 votos a favor e apenas três contra. Houve cinco abstenções. Saiba como cada vereador votou na lista abaixo. Não José Police Neto - PSD Mario Covas Neto - PSDB Toninho Vespoli - Psol Sim [SPOILER] Abou Anni - PV Adilson Amadeu - PTB Adolfo Quintas - PSDB Alessandro Guedes - PT Alfredinho - PT Anibal de Freitas - PSDB Antonio Donato - PT Ari Friedenbach - Pros Arselino Tatto - PT Atílio Francisco - PRB Aurélio Miguel - PR Aurélio Nomura - PSDB Calvo - PMDB Conte Lopes - PTB Dalton Silvano - PV Edir Sales - PSD Eduardo Tuma - PSDB Eliseu Gabriel - PSB Gilson Barreto - PSDB Jair Tatto - PT Jonas Camisa Nova - DEM Juliana Cardoso - PT Marquito - PTB Nelo Rodolfo - PMDB Netinho de Paula - PC do B Noemi Nonato - Pros Ota - Pros Paulo Fiorilo - PT Paulo Frange - PTB Pastor Edmilson Chaves - PP Quito Formiga - PR Reis - PT Ricardo Nunes - PMDB Ricardo Teixeira - PV Rodolfo Despachante - PHS Salomão Pereira - PSDB Sandra Tadeu - DEM Senival Moura - PT Toninho Paiva - PR Ushitaro Kamia - PSD Valdecir Cabrabom - PTB Vavá - PT Wadih Mutran - PP Abstenção Andrea Matarazzo - PSDB Claudio Fonseca - PPS David Soares - PSD George Hato - PMDB Gilberto Natalini - PV |
Trooper
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11-09-15, 01:49
#198
E tem como proibir um app numa cidade?
Vao fazer como? |
Trooper
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11-09-15, 08:42
#199
Taxi é uma máfia.
Não só no Brasil. Se você for ver, na Itália e em paises do leste europeu é ainda pior. Ando 10km mas não pego um taxi. |
Trooper
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11-09-15, 10:11
#201
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Trooper
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11-09-15, 10:19
#202
VEREADOR MARQUITO AHUEHUHUAUHEA
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Trooper
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11-09-15, 10:24
#203
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Trooper
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11-09-15, 10:28
#204
esse Vavá eu nem conheço, mas o Marquito é aquele do Ratinho ahuiehuae pqp elegeram o cara.
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Trooper
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14-09-15, 10:16
#206
Querendo impressionar a gordinha hein
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Trooper
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14-09-15, 10:24
#207
puta merda nego elegeu o marquito
aeuhauehaheaijheua |
Trooper
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14-09-15, 20:05
#208
Algo que recebi essa semana:
Quote:
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fagmin
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20-09-15, 20:21
#209
Acho que é pq eu uso pouco, e devo reforcar que o pessoal que atende via aplicativo (99taxis e provavelmente o easy) me parece mais interessados ainda em acertar. Mas do que eu escuto do pessoal do RJ, la é mt dificil mesmo.
http://www.ricaperrone.com.br/uma-historia-brasileira/ [SPOILER] Cheguei de volta ao Rio de Janeiro sábado, 7 da manhã. Não havia transito e nem bandeira 2. Moro na Barra, que normalmente custa 70 ou 80 reais do aeroporto com taxi comum. Nos últimos 5 dias, em São Paulo e no Rio, usei o Uber. Tive um probleminha com um motorista meio perdido, mas num geral, muito bem atendido, carros ótimos, preço dentro do previsto e tudo bem. Ao sair do aeroporto fui na direção dos taxis normais, já que ali o Uber não roda. Fui parado por um desses caras que vende o preço fechado (que acho um absurdo) e disse que não queria. Ele insistiu. Disse que também tinha taximetro. Eu perguntei claramente: “Mesmo preço do amarelo?”. – Sim, mesma coisa. – E pode ser pelo taximetro normal? – Claro! Mas eu acho melhor ser pelo pacote, assim o senhor não tem surpresa. 145 até a barra. – Já olhei no waze. Não tem transito. Prefiro o taximetro. Nunca paguei mais de 100 pra ir até lá. – Então tudo bem. Te levo. Durante o trajeto de aproximadamente 30 minutos o taxista fez um discurso sobre ética, impostos, pessoas de bem, o quanto era um absurdo o Uber existir, etc, etc, etc. Contestei. Disse que acreditava num sistema onde a chegada do Uber significaria a melhora do taxi e assim por diante. Citei o exemplo da Blockbuster quebrando as locadoras de bairro e em seguida sendo engolida pelo Netflix. Ele fez um discurso moralista novamente. Ouvi calado, pois já aprendi que não se discute lógica com comunistas que usam senha no wi-fi. Ao chegar na Barra olhei pro taximetro e estava dando 120 reais. Bem mais do que eu pagaria num taxi qualquer. E o questionei chegando em casa. – Seu taximetro é mais caro que os outros? – É um pouco, sim. – Mas voce me disse que não pra eu pegar seu taxi… Silêncio. “Entendeu porque o Uber tem que dar certo?” Nenhuma palavra. Porque de alguma forma o que aconteceu nesse taxi acontece todos os dias no Brasil inteiro em todas as áreas. Pena que não tenha Uber pra política, pra policia, pra onibus e tantas outras coisas que engolimos por falta de opção. Opção. É isso que move qualquer mercado e serviço pra frente. Inclusive a opção em ser honesto ou não. abs, RicaPerrone |
Trooper
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20-09-15, 21:11
#210
Existe taximetro diferente?! sabia nao
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Trooper
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20-09-15, 21:23
#211
taxi especial eh outra taxação... geralmente os que tem outra cor em aeroporto e rodoviarias.
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Trooper
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20-09-15, 21:38
#212
"Especial"
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Trooper
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20-09-15, 21:50
#213
Aqui no RJ mostraram um negócio que a cooperativa de taxi do aeroporto tava usando pra acelerar o taximetro...
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Trooper
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21-09-15, 01:46
#214
A proibição do Uber é o Brasil mostrando uma das coisas que melhor sabe fazer: nivelar por baixo
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Trooper
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21-09-15, 13:03
#215
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Trooper
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22-09-15, 09:20
#217
http://www.flatout.com.br/o-comparti...do-anti-carro/
Quote:
(claro q no brbrhue nunca terá) |
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fagmin
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29-09-15, 06:47
#218
http://gizmodo.uol.com.br/uber-desconto-periferia-sp/
Uber oferece desconto em bairros de São Paulo para se expandir na periferia [SPOILER] O Uber lançou uma categoria dedicada à região sul de São Paulo: ela aparece apenas quando o usuário está em certos bairros da área, oferecendo 15% de desconto em relação ao UberX, categoria mais barata do app, nos horários de pico (das 6h às 10h e das 16h às 21h). A categoria especial é dedicada aos bairros de Parelheiros, Capela do Socorro, Grajaú e Campo Limpo. Ao Estadão, Fábio Sabba, diretor de comunicação do Uber, explica que a função ainda está em fase beta, mas pode se estender a outros bairros de periferia. “A ideia surgiu a partir de um motorista”, diz Sabba. “Depois que passou a ponte, ele resolveu ligar o aplicativo para ver o que acontecia”. E foi aí que ele se surpreendeu com o número de pedidos de transporte pelo aplicativo. A categoria extra quer atrair quem precisa de apenas um trecho para completar uma viagem — pessoas que estão na estação de metrô e precisam pegar um ônibus, ou até mesmo andar por curtas distâncias para chegar ao destino final, por exemplo. Um motorista colaborador do app, Nelson Bazolli, disse ao Estadão que não encontrou concorrência na periferia. “Nem encontro taxistas”, diz. Bazolli também afirma que é seguro atender estas regiões, uma vez que o pagamento é apenas feito por cartão de crédito, cujos dados estão armazenados na rede do Uber — ou seja, não há contato com dinheiro. O motorista faz cerca de 17 viagens por dia, e também é comum atender pessoas saindo de supermercados com as compras. Em julho, Natalício Bezerra, presidente do Sindicato dos Taxistas Autônomos de SP (Sinditaxi), afirmou em entrevista à TV Folha, que pobre não usa táxi. “Pobre tem que se conformar que ele é pobre. Ele só toma [táxi] quando a mulher vai dar a luz, ou ele quebrou a perna… O pobre não vai querer ter o que o rico tem”, disse. O Uber se aproveita da falta de taxistas no local para conquistar um público que, até então, era avaliado como inexistente nas regiões periféricas, como afirmou Bezerra. A Folha também mostrou em agosto que a espera por carros do Uber era menor que a espera por táxis na periferia. Os usuários começaram a dar preferência ao aplicativo de transporte pois, além da espera menor, os motoristas colaboradores eram mais atenciosos e educados que os taxistas. Na época, o Uber já estudava criar uma categoria específica para regiões mais pobres. Regulamentação Os vereadores de São Paulo votaram duas vezes em um projeto de lei que proíbe o Uber na cidade — apenas três vereadores foram contra a proibição. O projeto está agora nas mãos do prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, que precisar sancionar a lei ou vetá-la. Ele afirmou que o aplicativo será regulamentado na cidade — ainda não se sabe quais serão os parâmetros legais aplicados ao app, sabe-se apenas que isso acontecerá agora em outubro. [Estadão/Exame, Folha] |
Trooper
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29-09-15, 15:45
#219
http://tecnologia.uol.com.br/noticia...-proibicao.htm
Taxistas confundem carro com Uber e agridem deputado que luta por proibição2 Carlos Eduardo Cherem Colaboração para o UOL, de Belo Horizonte 29/09/201513h42 Ouvir texto 0:00 Imprimir Comunicar erro O motorista Glênio Gomide, que dirigia um Ford Fusion preto do deputado federal Laudívio Carvalho (PMDB-MG), foi confundido na noite de domingo (27) com condutor do Uber e quase foi agredido por três taxistas de Nova Lima, região metropolitana de Belo Horizonte (MG). O curioso é que Carvalho apresentou recentemente um projeto de lei na Câmara dos Deputados para proibir o aplicativo de carona remunerada no país. O motorista estacionou o veículo na entrada de um salão de festas, onde acontecia um casamento, para aguardar Carvalho. Quando o deputado saiu, viu o motorista ser insultado e ameaçado pelos taxistas, que acreditavam que Gomide seria motorista do Uber. "Ao me verem, um deles me cumprimentou. Os outros dois, entretanto, começaram a dizer que eu estava andando de Uber. Expliquei que o carro era particular e que o motorista trabalhava comigo há mais de vinte anos. Mas não adiantou muito", disse o deputado. "Como eu vou ficar defendendo os taxistas com essas atitudes? Desde o início destes ataques aos motoristas do Uber, tenho orientado os taxistas, através dos representantes da classe, que esta não é a maneira correta para solucionar este impasse." No início de julho, Carvalho apresentou o PL (Projeto de Lei) 2316/2015 na Câmara dos Deputados, que proíbe a carona remunerada em todo o país. O dispositivo apresentado pelo parlamentar "altera o artigo 135 da Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, para vedar a circulação de carros particulares acionados por aplicativos eletrônicos ou qualquer outro dispositivo". O UOL não localizou representantes dos taxistas para comentar o caso. HEHEHEHEHE deviam ter socado ele ou retirado do banco a força |
fagmin
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30-09-15, 10:07
#220
Cora Ronai
https://www.facebook.com/cronai/posts/10205750776183235 [SPOILER] Todo mundo que já esteve em Xangai -- ou, pelo menos, em qualquer cidade cuja língua não domina, e onde não consegue se comunicar -- sabe do desespero que é pegar um táxi local. Minha experiência com táxis ao redor do mundo, Londres sendo uma honrosa exceção, é, na melhor das hipóteses, precária. Pegar um Uber em Xangai foi uma libertação, um momento de familiaridade e sossego numa metrópole onde todos fazem o que podem, o tempo todo, para separar o laowai dos seus yuans. Usei o aplicativo exatamente como se estivesse no Brasil, com a diferença que tinha um pouco mais de escolhas. Optei por um Uber Black, apesar da tarifa 1,5. O motorista apareceu para nos pegar em exatos três minutos, dirigindo um Mercedes estalando de novo; nos deixou onde pedimos, sem dar voltas desnecessárias; descemos e pronto, a conta foi cobrada do meu cartão, sem estresse, sem golpes, sem angústia. A corrida custou exatos 52 yuans. Na volta, tive um problema com o aplicativo do Uber, que não reconheceu o meu simcard chinês. Resolvi o problema depois, mas na hora tivemos que pegar um dos táxis que estavam na porta do restaurante. O motorista pediu, de saída, 100 yuans. Acontece que o Uber custou 52 com a tarifa 50% mais cara! Recusamos, claro, e descemos do carro. O homem veio atrás de nós, perguntando num inglês precário quanto queríamos pagar. Dissemos 50, ele disse 90, começou aquela chateação -- no fim, exaustos, aceitamos ser roubados em 70 yuans, vencidos pelo cansaço. O carro fedia a cigarro e estava caindo aos pedaços. Agora leio que Eduardo Paes, em vez de defender os turistas que vêm ao Rio e os habitantes da cidade que o elegeram, está fazendo o jogo da máfia dos taxis e resolveu manter a proibição do Uber determinada pela quadrilha da Câmara Municipal. Pois perdeu meu voto de vez. Para sempre, e para qualquer cargo a que venha a se candidatar. Não é com gente assim que a gente vai mudar o país. |
Trooper
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02-10-15, 18:47
#221
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fagmin
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08-10-15, 10:50
#222
Vai Haddad!
http://g1.globo.com/sao-paulo/notici...na-cidade.html Prefeitura de SP vai autorizar o uso do aplicativo Uber na cidade Será criada uma nova categoria de transporte, o ‘táxi por aplicativo’. O carro terá que ser preto, com quatro portas e com até cinco anos de uso. [SPOILER] O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad (PT), irá permitir o uso do aplicativo Uber na cidade de São Paulo, segundo informações do Bom Dia São Paulo. Para a atividade ser regulamentada, será criada uma nova categoria de táxi conhecida como "táxi por aplicativo". O carro terá que ser preto, com quatro portas e com até cinco anos de uso. As tarifas pelo Uber terão um valor máximo, e o motorista ou a empresa usarão o valor que quiserem desde que não ultrapassem o teto permitido. O novo modelo não terá taxímetro e a cobrança será realizada sempre pelo aplicativo. Diferentemente dos táxis comuns, os carros do Uber não poderão andar pelos corredores de ônibus. E a Prefeitura vai criar uma licença especial com valor que será definido posteriormente. Esse valor deverá ser parcelado e o valor pago mensalmente deverá ser menor que o pago atualmente pelos taxistas. A regulamentação deve ser feita até esta quinta-feira, prazo que o prefeito tem para sancionar ou vetar uma lei aprovada pela Câmara Municipal no dia 9 de setembro e que proíbe o aplicativo Uber na cidade. No entanto, uma emenda introduzida pela prefeitura na última votação determinou que a administração fizesse estudos para aprimorar a legislação de transporte individual de passageiros e a compatibilização de novos serviços e tecnologias. Na ocasião, taxistas fizeram uma manifestação a favor do projeto que travou ruas da região central de São Paulo. O Projeto de Lei 349/2014 é de autoria do vereador Adilson Amadeu (PTB). Ele foi aprovado em segunda votação com 43 votos a favor, três contra e cinco abstenções. Reunião Às vésperas de anunciar sua decisão, o prefeito se reuniu na terça-feira (6) com representantes de vários sindicados de taxistas e ainda com representantes do serviço Uber no Brasil. Um dia antes, Haddad afirmou que a Prefeitura de São Paulo já concluiu estudos técnicos referentes a absorção de novas tecnologias no transporte. Disse ainda que tecnologias que agradam os usuários não podem ser dispensadas. “Nós precisamos modernizar o serviço. Não podemos dispensar uma tecnologia que é do agrado do usuário em função de preconceitos. Mas temos que reconhecer que, sem regulação, esse serviço vai degradar, e não auxiliar a cidade”, disse. |
Trooper
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05-11-15, 22:55
#223
Iniciativa privada fazendo o que os governos não conseguiram em 50 anos e após bilhões e bilhões de dólares gastos:
Uber testa novo modelo de tarifa para “ser mais barato que ter um carro” [SPOILER] Uma nova opção de corrida do Uber vai ser oferecida em São Francisco, Estados Unidos: no período da manhã, entre as 6h e 10h dos dias da semana, os passageiros das cidades de Palo Alto, Mountain View e San Jose pagarão uma tarifa mais barata pela corrida para chegar ao coração do Vale do Silício. Cada corrida custará entre US$ 20 e US$ 26, sendo que o preço será definido antes da corrida acontecer – com um valor fixo, não apenas estimado, como no Uber normal. A ideia é trazer quem mora fora de São Francisco, mas trabalha lá, por um preço que seja acessível. Segundo o Tech Insider, o novo tipo de corrida só é possível graças à última opção lançada no app, o Uber Pool, que divide a tarifa de uma corrida entre diversos passageiros que estejam indo para o mesmo lugar ou façam o mesmo caminho. Para as novas corridas matinais, o Uber vai cobrar uma taxa adicional de US$ 10 por passageiro, cujo custo pode ser dividido entre os passageiros do carro no app. Essa é, segundo o CEO da startup, uma das estratégias para fazer com que o Uber se torne uma alternativa mais barata do que ter um carro. “Se conseguirmos fazer o Uber mais barato do que ter um carro, muitas coisas boas podem acontecer: não haverá mais problemas para estacionar em São Francisco, e você não terá mais congestionamento, já que metade dos passageiros estarão em um Uber Pool, isso é impressionante”, disse. |
Trooper
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06-11-15, 17:00
#224
rota fixa, horário determinado, tarifa barata
q iss q ideia inovadora, q ideia mais ONIBUS |
Caldas
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06-11-15, 17:01
#225
Aqui em bh isso se chama Táxi lotação.
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