UMA INCONVENIENTE VERDADE BRASILEIRA

[SigSnake]

UMA INCONVENIENTE VERDADE BRASILEIRA
Postado por Arnaldo Keller

 

Foto: Minnesota Public Radio


O pé de cana absorve CO2, ninguém discute isso. Todo CO2 expelido pelo automóvel que queima álcool proveio do ar que o pé de cana antes absorveu.

Quando dizem que, por essa razão, o álcool é mais "verde" que a gasolina, só dá pra rir, pois o "vendedor de álcool" está supondo que na área em que a cana foi plantada não haveria nenhuma outra planta para exercer essa função de absorver o CO2. Teria, sim. Teria mato, capim, soja, milho, beldroega, maconha etc – todos eles também são absorvedores de CO2. Portanto, papo furado, corta essa, pra cima de mim não.

Um pé de cana é formado basicamente por carbono e minerais. Descontando-se a água, ele tem em torno de 95% de seu peso seco em carbono e 5% em minerais. O carbono veio do ar e os minerais vieram do solo, incluindo aí os adubos químicos usados no plantio.

Quando se queima totalmente um pé de cana, o carbono volta pro ar e os minerais são as cinzas que sobram. Entendendo isso, conclui-se que uma planta absorve mais ou menos CO2 dependendo da quantidade de massa que ela produzir. Mais massa, mais CO2 absorvido. Mata nativa é o que mais absorve CO2 por área.

A diferença está em que o mato, ou a palhada da soja, palhada do milho, capim etc, não é queimado, enquanto toda a cana, sim, é queimada. O álcool é queimado pelos carros e o bagaço é queimado na usina para produzir eletricidade em termelétricas. Sobram sem queimar só as chamadas pontas da cana, ou seja, as folhas, quando a colheita é feita por máquinas. Quando a colheita é manual, no facão, queimam tudinho, até cobras e lagartos, além de coelhinhos, abelhas e outros bichinhos mimosos.

O CO2 que o carro a gasolina emite também provém de plantas, mas de plantas que viveram há milhões de anos, além de animais que comeram plantas. Era um CO2 que estava guardadinho lá no fundo da terra que há de comer todos esses filhos das... que andam enrolando todo mundo e se dando bem.

Décadas atrás, na época do carburador e da inexistência de catalisadores, o carro a álcool emitia menos CO2 que o carro a gasolina, porém, hoje, inverteu, e o carro a gasolina emite menos CO2 que o carro a álcool, pelo simples motivo que o mundo inteiro desenvolveu tecnologia para diminuir as emissões de carros a gasolina e no Brasil não foram atrás do mesmo para o álcool. Aqui é só ir enrolando o povão desinformado, que tudo bem. Pensam os embromadores: "Até os trouxas se tocarem eu já estarei em Miami tomando uma piñacolada no abacaxi".

Essa fama antiga do álcool ser mais verde que a gasolina ainda persiste na cabeça dos desinformados e os "vendedores de álcool" ficam na moita a respeito, claro.

Em post passado o Felipe Bitu disse que no plantio de soja e feijão são usados adubos nitrogenados, mas o fato é que sendo leguminosas, quase não se usa nitrogenados em seu plantio. Leguminosas absorvem nitrogênio de bactérias chamadas rizóbiuns, bactérias essas que envolvem suas raízes e sintetizam o nitrogênio do ar e o disponibilizam para a leguminosa.

A cana, sim, consome muito adubo nitrogenado. Ela é uma gramínea e as gramíneas praticamente não se favorecem desse esquema de bactérias.

A fórmula básica de um adubo é N-P-K. O nitrogênio, N, vem do petróleo. O fósforo, P, vem de minas ou de caixinhas que se vende na padaria. O potássio, K, também vem de minas.

O Brasil é um país muito imprevidente e pouco investiu na mineração de P e K. Temos muito desses dois aqui, mas há décadas que não se investe nisso, como se não fôssemos um país agrícola.

O balanço energético da produção do álcool de cana está ao redor de 5 a 7 para 1. Gasta-se uma unidade de energia e colhe-se de 5 a 7. Não tenho informações se nessa conta entra a energia elétrica produzida com o bagaço.

Já o balanço do álcool do grão de milho, como é produzido nos EUA – lá é muito frio pra cana, só dá cana no Estado do Havaí – é de 2 para 3, ou seja, gasta-se 2 e colhe-se 3. Muito pior que a cana, portanto. Queima-se um mundo de petróleo pra produzir álcool e isso é muito ecológico, muito “cool”. Tá bom...

E o pior é que isso inflacionou uma barbaridade o preço de todos os grãos lá produzidos. Hoje, 40% do milho dos EUA vai pro álcool. O bushel do milho, que historicamente variava de US$ 2 a US$ 3, hoje está em US$ 7. Muitos deixaram de produzir outros grãos e partiram pro milho. Conclusão, sobem os preços de todos os alimentos, não só lá, mas no mundo inteiro. Grão mais caro é leite mais caro, é carne de vaca e de frango e de porco, tudo mais caro. Ainda mais agora que chinês está deixando de só comer arroz e, com todo o direito, porque trabalha pra isso, quer comer comida de gente grande e ficar forte.

Os mexicanos pobres também se lascaram feio com isso, porque na base de sua alimentação está a tortilla, que é feita de milho, e o milho lá produzido está sendo exportado pros EUA e encareceu igualmente. Que comam brioches, alguém diria.

O Estado de São Paulo sofreu uma mazela imensurável com o avanço dessa maldita cana, tanto econômica quanto socialmente. Desmantelou-se uma estrutura agrícola que antes produzia de uma infinidade de produtos para concentrar-se num só, a cana.

Usina de cana não é agricultura, é indústria. Todo o esquema é industrial, linha de produção, monocultura, mecanização pesada, rolo compressor.

Todo mundo sabe que não se deve colocar todos os ovos numa mesma cesta. Todo mundo sabe que a variedade de produção traz maior segurança; se um produto está mal, o outro compensa e a coisa não emperra nunca.

Lojas de tratores fecharam. As usinas compram tudo direto da fábrica e têm suas próprias oficinas. Os fazendeiros e sitiantes mandaram seus empregados embora e esses coitados foram pra cidade, onde não há emprego para seu conhecimento.

Nas colônias das fazendas e sítios eles tinham casa de graça, além de outras regalias, além de segurança e paz. Na cidade eles não têm onde morar ou, se têm, moram mal. Na roça seus filhos se orgulhavam deles, por eles terem conhecimento e terem muito que lhes ensinar em como ganhar a vida na lida da roça. Na cidade eles passam a ser uns bostas e seus filhos se envergonham de terem pais ignorantes e frustrados e buscam ídolos, claro, nos que lá se dão bem, tipo traficantes, cafetões e políticos.

Os fazendeiros e sitiantes, hoje, perderam seu know-how. Venderam seu maquinário de plantio, venderam seu gado e se a usina lhes devolver a terra, dizendo que não mais a querem arrendar pra cana, já era. O agricultor está totalmente desatualizado, tanto em conhecimento quanto em equipamento. Além do mais ele já amoleceu, e na roça só vinga gente dura, de fibra.

Em suma, a cana no Estado de São Paulo é um crime nunca antes sabido na história, principalmente para quem não sabe nada de História.

Tem maluquice e irresponsabilidade nisso tudo aí. Uma hora essa bolha estoura e a casa cai.

AK

Retirado do: http://autoentusiastas.blogspot.com/

Eu ia postar no motor, mas achei mais interessante postar no comunidade.

[AcquiencE]

rsrs

[Never Ping]

Queria um estudo com mais dados.

[krusty]

Queria um resumo.

[sibs]

corporations taking over the world.

[Zigfried]

esse papo emissao de CO2 é coisa de engenheiro/corporativista pra ganhar grana com crédito.

pra comecar, nao é o CO2 o grande vilao do suspeito "aquecimento global".

[krusty]

 

pensen

[pacu]

O pensamento que o CO2 seria absorvido de qualquer jeito por outra planta é muito bonitinho e sedutor, mas é enganoso. Só tem um jeito de saber isso e é fazendo a conta.

Alguém faz a conta aí.

[whiplash]

deixo para o próximo

[snowyshaw]

Mas o que a cana absorve de carbono é mais do que ela emite, mesmo com a queima, não é? Lembro que vi isso numa apostila da Embrapa a uns 2 anos atrás.

Enfim, o texto no geral é muito tosco.

[vegetous]

Vergonha alheia do cara querer provar que carro a álcool é tão poluente quanto os movidos a derivados do petróleo.

É lógico que não é energia limpa, é apenas menos prejudicial!

E as contas dele são completamente parciais. Ele quer pegar todos os pontos negativos da utilização do álcool e comparar apenas com o CO2 do petróleo, como se esse fosse o único problema.

[rapidiaum]

burrice.
ambos emitem a mesma quantidade de co2, mas o alcool eh mais limpo na sua producao

[XtremE]

eu bebo álcool e não gasolina, logo o álcool é melhor

[Stranger]

Vamos mudar de combustível. Eu proponho o uso de peido de unicórnio.

[troy]

é simples entender que o CO2 proveniente da queima dos produtos originados da cana e de outros vegetais veio do CO2 absorvido na fotossintese e que já estava disponível na atmosfera, enquanto o CO2 liberado pela queima do petróleo, carvão mineral e outros produtos é um CO2 que estava armazenado em minas subterrâneas e que compunham a atmosfera milhões/bilhões de anos atrás..

a grande questão é que realmente o estado de sp está se tornando uma enorme monocultura..
aqui tudo é cana.. qualquer pedacinho de terra os caras arrendam pra plantar cana..
as usinas estão tomando conta de tudo

[Buwem]

[punisher]

Acho engraçado que tentem desmerecer o texto escrito sem ao menos escrever um parágrafo infundado. Talvez se o texto fosse assinado por Arnaldo Jabor ao menos alguns concordassem.

Adianto que não acredito de pronto nem em um nem noutro, ninguém apresentou confirmação científica até agora. De qualquer forma, a questão levantada é válida, e deveria ser levada mais a sério.

[mojud]

O álcool reduz as emissões de CO2 ao evitar que nova gasolina tenha de ser consumida, porém ele também emite gases de efeito estufa, tanto na produção da cana (os fertilizantes com base em nitrogênio reagem com o ar produzindo N2O, que é 250 mais impactante ao efeito estufa que o CO2), quanto no transporte da cana cortada e do álcool etílico, que são distribuídos através de caminhões movidos a diesel.

Existem muitas críticas ao etanol, mas achei o artigo bastante superficial. Soa bastante como alguém que está sendo financiado por outros setores concorrentes ao álcool.

Porém, não se enganem, tudo é dinheiro, ninguém defende o álcool (mesmo nas pesquisas científicas), somente porque ele é mais "verde" que a gasolina.

O problema principal, que pra mim é uma verdade muito mais inconveniente da que o autor tentou passar, é que no Brasil não existe planejamento de merda nenhuma, quanto mais do setor energético.

Por que não existem alcooldutos? Como existem dutos para transporte de derivados de petróleo? Por que não existem estações de estocagem de álcool, para garantir o preço na entresafra? Por que a Petrobrás exportou gasolina aos montes nos últimos anos e agora tem de importar? Não teria sido ponderado armazenar parte dessa gasolina também, prevendo momentos como o de agora?

Além dos carros, as usinas de álcool também são "flex", elas podem produzir tanto álcool, quanto açúcar, dependendo do que estiver em alta. A única forma de regulamentar isso é através do poder público, que, no entanto, parece muito mais interessado em construir a usina de Belo Monte a qualquer custo (e angariar as comissões de campanha que obras de grande porte como essa geram), do que discutir a questão dos combustíveis para o transporte.

[Never Ping]

Ok, então vamos usar GNV que é extremamente limpo pro ambiente, porém extremamente prejudicial ao carro a médio e longo prazo.

[Many Kalaveraa]

Postado por XtremE

eu bebo álcool e não gasolina, logo o álcool é melhor

AEAEUHAUHEUHAE

[percezione]

cara, o único ponto válido dele aí é o da monocultura.. isso é foda.. mas não chega a ser um grande problema pro brasil pq temos muitas terras produtivas paradas, e se plantar milho se tornar altamente rentável por causa da cana de acucar, fazendas de milho aparecerão... lei de mercado..

mas de resto, totalmente parcial..
já postei esse video aqui, mas... parte 1/7 (clique para assistir o resto)

YouTube

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[mojud]

Postado por Never Ping

Ok, então vamos usar GNV que é extremamente limpo pro ambiente, porém extremamente prejudicial ao carro a médio e longo prazo.

O problema não é o combustível, mas a adaptação... Novamente, se tivesse um maldito planejamento energético nesse país, não precisaríamos de motores adaptados ou carros flex...

Em motores dedicados o rendimento é muito superior e tbm a durabilidade... Tem carros a gasolina que fazem mais de 20km/l, enquanto um carro flex 1.0 dificilmente passa dos 13, 14 km/l. A eficiência tem de ser sacrificada em nome da flexibilidade...

[sibs]

e eu ja postei como esse video eh ridiculo