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Gamertag: Willian Braga PSN ID: Never_Ping XFIRE ID: neverping Steam ID: neverping
Default O cartel dos taxistas contra os aplicativos para carona

26-04-14, 12:20 #1
http://www.mises.org.br/Article.aspx?id=1848

O cartel dos taxistas contra os aplicativos para carona


protesto-taxistas_1.jpgEmbora ainda haja pessoas que associam o liberalismo à defesa dos interesses empresariais, a realidade mostra que o liberalismo é o principal inimigo de quase todos os empresários.

O liberalismo defende a total liberdade de mercado, isto é, a ausência de proteções estatais e a ausência de barreiras à entrada de novos concorrentes no mercado. Em suma, o liberalismo defende a livre concorrência absoluta.

Esse arranjo faz com que empresas e empresários já estabelecidos em um determinado ramo do mercado percam suas vantagens competitivas sempre que surgem novas empresas concorrentes. Sendo assim, a única maneira de esses empresários conservarem sua fatia de mercado passa a ser recorrendo ao estado para pedir regulamentações específicas e privilégios protecionistas. E os liberais, é claro, se opõem a todas as formas de privilégio estatal.

O setor de táxis sempre foi um ótimo exemplo de mercado totalmente protegido pelo estado e blindado da concorrência. No Brasil, os serviços de táxi são regulamentados pelas prefeituras, as quais emitem licenças que permitem que apenas determinadas pessoas realizem tal serviço. Em quase todo o resto do mundo o funcionamento é o mesmo: só pode prestar serviços de táxi quem o estado permite.

Em linhas gerais, a regulação funciona da seguinte maneira: uma prefeitura anuncia que irá emitir uma licença — também chamada de alvará — para um serviço de táxi. Ato contínuo, esta licença adquire um valor de mercado, o qual varia de cidade para cidade. No Rio de Janeiro, uma licença custa cerca de R$60 mil. Em São Paulo, o valor varia de R$70 a R$120 mil. Se você for operar no Aeroporto de Congonhas, o valor pode chegar a R$250 mil.

Quem quer ser taxista, mas não tem dinheiro para adquirir essa licença, tem duas opções: ou ele pode alugar um táxi de outro taxista — desta maneira dividindo com ele as despesas —, ou ele pode trabalhar com um carro de frota ou de uma cooperativa e pagar aluguel. No Brasil, o arranjo mais comum é se tornar membro de uma cooperativa.

Além do alvará, também é necessário que o veículo tenha uma licença específica, também dada pelo governo.

Por fim, vale enfatizar que o preço do serviço é tabelado pelo governo. Nenhum taxista pode cobrar um preço fora do estipulado pelo governo.

Ou seja, o setor de táxi sempre esteve blindado da livre concorrência. E, como sempre ocorre em setores protegidos pelo estado, os táxis não foram capazes de se adaptar às necessidades de preço e qualidade exigidas pelos consumidores. Os preços subiram, mas a qualidade ficou estacionada.

Tão logo adquiriram esta reserva de mercado (mais especificamente: serviços de transporte de passageiros em automóveis), e se viram protegidos contra a concorrência de provedores alternativos que os forçassem a se adaptar e a se reinventar continuamente, os táxis se acomodaram confortavelmente sob o manto estatal.

Há pouco mais de um ano, alguns aplicativos para os consumidores chamarem táxi pelo smartphone começaram a se popularizar no Brasil. Tais aplicativos, ao localizarem automaticamente — via GPS — os táxis que estão mais próximos do consumidor, dispensava a necessidade do uso de cooperativas. As cooperativas sentiram o baque e, como era esperado, correram para o governo implorar por regulamentação.

Os taxistas, no entanto, mantiveram o monopólio do serviço de transporte de passageiros em automóveis.

Eis que agora surge um novo aplicativo que, não apenas dispensa o uso de cooperativas, como também abole completamente o uso de táxis: no resto do mundo, ele se chama Uber; no Brasil, ele se chama Zaznu. Trata-se de um App inovador criado por um empreendedor de San Francisco que permite o contato direto entre pessoas que querem compartilhar serviços de carona a preços livremente contratados.

Veja a notícia:

Quote:
No princípio era o táxi. Aplicativos de celular para chamar amarelinhos proliferaram no ano passado, seduzindo passageiros e incomodando cooperativas. Agora, a nova onda de soluções móveis para o trânsito tenta contornar taxistas por completo em busca de objetivo mais ambicioso: convencer motoristas a aderirem, de vez, às caronas.

Um dos modelos é inspirado em softwares que fazem sucesso — e barulho — em cidades como San Francisco e Nova York, a exemplo de Uber e Lyft. A primeira experiência do tipo no Brasil atende pelo nome de Zaznu (gíria em hebraico equivalente ao nosso "partiu?") e escolheu o Rio para sua estreia, em março.

Por meio do app, donos de smartphone podem solicitar e oferecer caronas a desconhecidos. Tudo começa com o passageiro, que aciona o programa para pedir uma carona. Com base na localização e no perfil da pessoa, motoristas cadastrados que estiverem nas redondezas decidem se topam ou não pegá-lo. Quando a carona é aceita pelo motorista, os dois conversam por telefone para combinar o ponto de encontro.

Para garantir a segurança dos passageiros, o Zaznu diz entrevistar os motoristas cadastrados, além de checar antecedentes criminais. Já os passageiros precisam registrar um cartão de crédito, uma vez que as caronas são pagas.

É justamente por não ser gratuito que o app desperta polêmica. Tão logo surgiu, taxistas abriram a página no Facebook "Zaznu, a farsa da carona solidária", que denuncia "o crime que é oferecer serviço de transporte em carro particular", explicou o criador do grupo, Allan de Oliveira. O sindicato da categoria no Rio concorda.

— É uma irregularidade, e iremos à Justiça se for necessário. Mas temos certeza de que a prefeitura vai detê-lo — disse o diretor José de Castro.

Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, alegou que o aplicativo não constitui um serviço pago de transportes porque seus termos de uso classificam o pagamento como doação opcional. A sugestão de preço equivale a 80% do preço que seria cobrado por um táxi no mesmo trajeto. A Zaznu fica com um quinto do valor pago e o restante vai para o motorista.

— O passageiro tem todo o direito de decidir se paga, e quanto paga, ao fim da carona. O app só sugere um valor — justificou.

A polêmica é semelhante à gerada pelos similares Uber e Lyft em várias cidades do mundo. Avaliado em US$ 4 bilhões, o Uber já foi processado em diversas cidades americanas e ainda não há consenso sobre sua legalidade.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que regulamenta o transporte rodoviário interestadual, considera ilegal angariar passageiros em redes sociais e "em troca do transporte, cobra um valor a título de passagem". Mas o órgão disse, em nota, que ainda debate "a melhor forma de se posicionar" diante do fenômeno.
Em suma: o aplicativo simplesmente permite que uma pessoa encontre outra disposta a dar carona. Ao final da corrida, o aplicativo sugere um preço, o qual pode ser voluntariamente acordado entre motorista e caroneiro.

O passageiro não é obrigado a remunerar o dono do carro — nem integralmente nem parcialmente, se não for de própria vontade. Por outro lado, os motoristas poderão classificar os passageiros — e vice-versa. Com isso, os não-pagadores tenderão a ficar expostos na lista e, naturalmente, serão rejeitados pelos donos dos carros. Livre mercado pleno.

(Este vídeo ilustra bem como funciona o aplicativo. Perceba também a reação furiosa do taxista ao ver seu monopólio sendo ameaçado pelo livre mercado.)

Em vários países do mundo, as confederações de taxistas estão exigindo a proibição imediata deste aplicativo de caronas. Na Bélgica, qualquer cidadão que for flagrado utilizando o Uber será multado em incríveis 10.000 euros. Na França, que nunca decepciona, taxistas simplesmente depredaram o carro de um usuário desse aplicativo.

O desdobramento de tudo isso será bastante curioso porque nenhum estado possui tamanha capacidade policial para controlar esses aplicativos. No que mais, na maioria dos países não há nenhuma lei que proíba caronas e o subsequente compartilhamento de custos entre motorista e caroneiro. A única função desses aplicativos é facilitar e intermediar o contato entre duas pessoas. Os preços são livremente acordados. Portanto, não há uma clara fronteira entre legalidade e ilegalidade.

Como não querem dizer abertamente que estão preocupados com a perda do monopólio e a consequente queda de seus lucros, os taxistas, ao pedirem a proibição desses aplicativos, recorreram à justificativa de sempre: estão apenas preocupados com a segurança dos usuários.

Segundo eles, esses aplicativos são perigosos para o cidadão comum porque os motoristas não são profissionais credenciados e homologados pela guilda. Ou seja, em uma total inversão dos fatos, os taxistas estão dizendo que as barreiras de entrada ao mercado existem para proteger não o cartel, mas sim o consumidor, o qual, sem tais barreiras, será vítima fácil de condutores sem escrúpulos.

Essa desculpa ilustra com perfeição por que a regulamentação de serviços de táxi não tem nenhum sentido: aqueles usuários que desejarem serviços de táxi mais caros e (supostamente) mais seguros podem simplesmente escolher aqueles veículos que contam com uma licença estatal; já aqueles outros usuários que preferem correr um risco maior em troca de tarifas menores, melhor qualidade do serviço e maiores facilidades de pagamento podem simplesmente utilizar estes aplicativos de carona. Liberdade de escolha. Qual o problema com isso?

Não há nenhuma razão para que o estado reprima essas duas opções com o intuito de garantir os lucros de uma classe organizada. Estamos testemunhando uma histórica inovação que veio para importunar alguns cartéis protegidos pelo estado, e esta inovação deve ser deixada livre para que possa se desenvolver em prol de toda a sociedade, sem interferência estatal. Aqueles motoristas que gerarem maior valor para os consumidores e prestarem os melhores serviços prosperarão ao passo que aqueles que forem incapazes disso deverão se dedicar a outras profissões.

Lamentavelmente, se formos nos basear em seus antecedentes históricos, tudo indica que o estado irá ignorar o interesse geral da população e irá atender apenas aos interesses organizados do lobby dos taxistas. Assim como ocorre com os setores de telecomunicações, aéreo, elétrico, energético e de transportes terrestres, este é mais um perfeito exemplo prático de como as regulamentações existem para proteger justamente o setor regulado e impedir que o consumidor usufrua os benefícios de uma livre concorrência. Os regulados são os corruptores, e os reguladores são os corruptíveis.

Regulamentações não atendem aos interesses da população consumidora, mas sim aos interesses de grupos de pressão e ao interesse eleitoral de políticos.





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Baron
Trooper
 

26-04-14, 12:44 #2
Quote:
Postado por Never Ping Mostrar Post
aqueles usuários que desejarem serviços de táxi mais caros e (supostamente) mais seguros podem simplesmente escolher aqueles veículos que contam com uma licença estatal
Do jeito que esses caras dirigem mal, bota "supostamente" nisso.

BTW, ouvi dizer que há alguns pontos em São Paulo que custam 600 mil reais por táxi. Não sei se é verdade, mas provavelmente é.

Mas isso é normal, é só mais uma máfia que não existiria se não fosse pelo apoio do governo.

Baron is offline   Reply With Quote
maurocool
 

PSN ID: maurocool-maurasia Steam ID: maurocool
26-04-14, 12:48 #3
e nego vai fazer o piloto no heuaheahueRJRJRJ, maior antro de bandidagem taxistica do mundo....

maurocool is offline   Reply With Quote
didz
#NPNÃO
 

Gamertag: Stefan Prestes PSN ID: stefanprestes XFIRE ID: exxhail Steam ID: didz
26-04-14, 12:51 #4
Tá certo.
Taxista se fode, paga imposto, fica só em pontos específicos e ainda tem que ter concorrência de uber?
Como assim MONOPÓLIO? Taxista tem o monopólio dos.. taxis? NOSSA QUE ABSURDO.

Parece que pra tudo partem do pressuposto de que todo mundo é desonesto e tem que se foder.

PS: eu li umas 3 frases perdidas ali no meio e só.

didz is offline   Reply With Quote
vegetous
Trooper
 

XFIRE ID: carniceiru
26-04-14, 13:10 #5
Vei na boa, nego só pode ter retardo mental pra escrever um texto desses!

"carona a preços livremente contratados"

Quote:
carona

substantivo feminino
1 Regionalismo: Brasil.
peça dos arreios constituída por manta de couro, ger. composta de duas partes iguais, costuradas entre si, e que se coloca no dorso da cavalgadura, sob o lombilho
2 Regionalismo: Nordeste do Brasil.
peça de couro estofada e trabalhada, com bolsos para guardar roupas e utensílios, us. como forro e cobertura da sela; baiana
3 (sXX) Regionalismo: Brasil.
transporte gratuito em qualquer veículo; bigu, boléia
4 Regionalismo: Nordeste do Brasil.
calote
5 Rubrica: termo militar. Uso: informal.
preterição de oficial militar por outro na promoção
6 Regionalismo: Alentejo.
cabeça de pião
v substantivo de dois gêneros
7 Derivação: por extensão de sentido (da acp. 3). Regionalismo: Brasil.
pessoa que, por qualquer meio, viaja sem pagar passagem num veículo
8 Derivação: por extensão de sentido. Regionalismo: Brasil.
pessoa que consegue penetrar, sorrateiramente ou não, em lugares de ingresso pago ou para os quais não foi convidada
9 Derivação: por extensão de sentido. Regionalismo: Brasil.
pessoa caloteira
v substantivo masculino
Rubrica: publicidade, radiofonia, televisão. Regionalismo: Brasil.
10 anúncio em que se apresenta um produto em contexto que foi dedicado a outro produto

Quote:
De acordo com a nova lei, será considerado clandestino o transporte de passageiros metropolitano ou intermunicipal que não possua a devida concessão, permissão ou autorização do poder público...

http://al-mg.jusbrasil.com.br/notici...de-passageiros

Quote:
O que é o transporte clandestino de passageiros?

TRANSPORTE CLANDESTINO DE PASSAGEIROS


O transporte intermunicipal de passageiros sem autorização da ATR é uma atividade ilegal e combatida pela Agência. Além de não oferecer condições de segurança para os usuários, tais como equipamentos obrigatórios e seguro de vida, é uma atividade irregular que também coloca em risco outros cidadãos em trânsito. O problema se agrava por causa da utilização de veículos geralmente em condições precárias e com motoristas incapacitados para o transporte de passageiros que, muitas vezes, utilizam até carros pequenos e não os modelos autorizados pela ATR – ônibus, microônibus e vans.

O transporte de passageiros sem autorização é uma atividade que implica em concorrência desleal com empresas autorizadas, cujos carros são vistoriados e passam por inspeção veicular, que pagam impostos e, conseqüentemente, contribuem com a recuperação da malha, além de gerarem empregos formais. Além disso, quando esse tipo de transporte é flagrado, a ATR tem poder, baseada no Decreto nº 11.655/94 e na Resolução nº 010/08, para fazer a apreensão, o que coloca o passageiro sob risco de não concluir sua viagem.

O responsável pelo transporte clandestino de passageiros fica sujeito, além da apreensão do veículo, à aplicação de multa que se agrava com a reincidência.

A ATR recomenda aos usuários que viagem somente em veículos de empresas regulares ou que tenham o adesivo com o número da autorização da ATR fixado no veículo....

http://atr.to.gov.br/conteudo.php?id=262
ps.: não sei de onde que tiraram que o taxista paga ao estado pela permissão. pelo menos aqui em Belo Horizonte isso não existe.


Last edited by vegetous; 26-04-14 at 13:21..
vegetous is offline   Reply With Quote
maurocool
 

PSN ID: maurocool-maurasia Steam ID: maurocool
26-04-14, 13:11 #6
quais impostos taxistas pagam? ate onde eu sei, eles pagam a licença e a renovaçã anual e só...

sem contar a isenção de alguns impostos na compra de carros

maurocool is offline   Reply With Quote
Jeep
fagmin
 

XFIRE ID: ds-jeep Steam ID: jeep_ds
26-04-14, 13:18 #7
eu acho que tem que ver o lado de quem ja se dobrou a essas "regras" e tem que recuperar o investimento, do nada mudam a regra no meio do jogo?

Eu ja ouvi varios taxistas reclamarem que preferiam poder fazer seu proprio preco e abaixo da tabela, o cara mesmo falou que preferia cobrar uma bandeirada mais barata em horarios mais mortos do que ficar hooooras parado sem cliente. Mas se um fiscal pega? tafu!

enfim, é complicado vc ter alguma separacao, senao todos iriam se pegar de porrada (alguns ja se pegam) pra ficar nos pontos "filé" da cidade, enquanto que os normais iam ficar as moscas, vc nunca ia saber quanto ia pagar pra ir pra casa, enfim, "tem que ver isso ai", tem variavel demais.

agora, obvio que pra mim que nao dirige, ter um servico desses, mais barato que taxi (em tese bem mais, senao, pra que?) seria otimo, e querendo ou nao vai ser o futuro.

Jeep is offline   Reply With Quote
Baron
Trooper
 

26-04-14, 13:18 #8
Quote:
Postado por didz Mostrar Post
Tá certo.
Taxista se fode, paga imposto, fica só em pontos específicos e ainda tem que ter concorrência de uber?
Como assim MONOPÓLIO? Taxista tem o monopólio dos.. taxis? NOSSA QUE ABSURDO.

Parece que pra tudo partem do pressuposto de que todo mundo é desonesto e tem que se foder.

PS: eu li umas 3 frases perdidas ali no meio e só.
Cias aéreas tem o monopólio dos.. transportes aéreos? NOSSA QUE ABSURDO.

Cias de telefonia tem o monopólio da.. comunicação? NOSSA QUE ABSURDO.

Petrobrás tem o monopólio dos.. combustíveis? NOSSA QUE ABSURDO.

Baron is offline   Reply With Quote
jacu
Trooper
 

26-04-14, 13:42 #9
Só sei que os taxistas cariocas estão entre os mais filhos das putas do mundo, junto com os taxistas de Buenos Aires. Então desejo tudo de ruim para eles.


Quanto a pagarem imposto, é bem relativo. Em SP há algums anos propuseram baixar os impostos pros taxistas, a fim de baratear o serviço pra população e diminuir a quantidade de carros particulares nas ruas. Os taxistas não quiseram. Pq? Porque eles lucram muito sonegando impostos, fraudando as corridas etc. Pra eles compensava mais ter impostos altos e bem menos corridas do que tornar o serviço barato e acessível, mesmo que a parcela de lucro legal deles não fosse afetada em nada. Obviamente eles roubam muito dos impostos.

jacu is offline   Reply With Quote
Baron
Trooper
 

26-04-14, 14:09 #10
Ainda não entendi o que tem a ver "pagar impostos" com monopólio.

Eu também pago imposto pra caralho e gostaria de saber qual é o monopólio a que tenho "direito". LULZ

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jacu
Trooper
 

26-04-14, 14:17 #11
Né? Rsrs

jacu is offline   Reply With Quote
Zedd
Trooper
 

26-04-14, 14:35 #12
Essa é a realidade dos taxistas do RJ

Zedd is offline   Reply With Quote
Never Ping
🌀 Trooper
 

Gamertag: Willian Braga PSN ID: Never_Ping XFIRE ID: neverping Steam ID: neverping
26-04-14, 15:39 #13
Quote:
Postado por vegetous Mostrar Post
Vei na boa, nego só pode ter retardo mental pra escrever um texto desses!

"carona a preços livremente contratados"
ps.: não sei de onde que tiraram que o taxista paga ao estado pela permissão. pelo menos aqui em Belo Horizonte isso não existe.
Ele paga ao município.

Never Ping is offline   Reply With Quote
didz
#NPNÃO
 

Gamertag: Stefan Prestes PSN ID: stefanprestes XFIRE ID: exxhail Steam ID: didz
26-04-14, 15:42 #14
Quote:
Postado por Baron Mostrar Post
Cias aéreas tem o monopólio dos.. transportes aéreos? NOSSA QUE ABSURDO.

Cias de telefonia tem o monopólio da.. comunicação? NOSSA QUE ABSURDO.

Petrobrás tem o monopólio dos.. combustíveis? NOSSA QUE ABSURDO.
Daqui a pouco vc vai ter que ser dentista pra sair por aí arrancando dente e tratando canal..

Mundo de merda

didz is offline   Reply With Quote
maurocool
 

PSN ID: maurocool-maurasia Steam ID: maurocool
26-04-14, 15:43 #15
vou ficar nesse app esperando alguma minazinha pedir carona \o/

Zaznu is the new Tinder

maurocool is offline   Reply With Quote
Never Ping
🌀 Trooper
 

Gamertag: Willian Braga PSN ID: Never_Ping XFIRE ID: neverping Steam ID: neverping
26-04-14, 15:52 #16
Quote:
Postado por maurocool Mostrar Post
vou ficar nesse app esperando alguma minazinha pedir carona \o/

Zaznu is the new Tinder
 

Never Ping is offline   Reply With Quote
Vassourada
Cada vez mais ridículos
 

26-04-14, 16:08 #17
Quote:
Postado por Jeep Mostrar Post
eu acho que tem que ver o lado de quem ja se dobrou a essas "regras" e tem que recuperar o investimento, do nada mudam a regra no meio do jogo?
Como fica o caso de videolocadora de VHS quando surgiu os DVDs ("Be Kind Rewind") ? E agora quando surgiu o Netflix? O Estado precisa ajudar a Blockbuster, embarreirando o outro serviço?

Sempre haverão pessoas se fodendo, quando há uma mudança de paradigma - que melhora a vida de uma parcela muito maior. Cabe a essas pessoas se modernizaram - seja de forma pró-ativa (se antecedendo) ou reativa (como os Táxis que usam o app EasyTaxi). E não o Estado embarreirar as mudanças tecnológicas para proteger aqueles que ficaram presos ao antigo paradigma.

Afinal, os empregos perdidos pelos taxistas, se converterão em empregos para os "motoristas taxi free" e as equipes de manutenção e análise do aplicativo. A tecnologia funciona em ciclos de destruição criadora. No mais, no mais, é fácil reverter o discurso:

"Eu acho que tem que ver o lado de quem quer empreender e trazer algo positivo ao mercado, mas que não pode pois serão impostas novas regras impedindo que ele seja bem sucedido em seu investimento".

Vassourada is offline   Reply With Quote
jacu
Trooper
 

26-04-14, 16:28 #18
Quote:
Postado por Zedd Mostrar Post
Essa é a realidade dos taxistas do RJ
http://www.youtube.com/watch?v=c9oPpNkI9r4
Isso sem falar quando algum generosamente aceita te transportar, aí quer te deixar dois quilômetros antes do lugar pq pra lá é perto do morro ou tá difícil de chegar ou não compensa a corrida ou pq vc não é carioca ou só pq é um taxista filho da puta mesmo

Aí tem os do aeroporto, que só querem fazer corridas que atravessem a cidade e tentam enganar todo turista cobrando cinco vezes o preço da corrida

Aí tem os do porto, que tentam fazer pacotes fechados pra explorar a galera dos cruzeiros cobrando 600 paus pra ficar meio dias fazendo corridas que custariam uns 100~150 reais

jacu is offline   Reply With Quote
vegetous
Trooper
 

XFIRE ID: carniceiru
26-04-14, 16:35 #19
Quote:
Postado por Never Ping Mostrar Post
Ele paga ao município.
não tem isso velho. empresa de ônibus paga, ou pelo menos o último edital que eu li (da licitação acontecida há uns 15 anos), as empresas tinham que ofertar uma grana pro município (no caso BH).

pra taxi não vi exigência de ofertar nada no edital. o camarada só tinha que apresentar a proposta de carro que iria colocar pra rodar, experiência dele, pontos na carteira, etc. e ele seria pontuado nesses itens. tanto que na classificação final, ficaram empatados os 300 primeiros ou mais, com o total de pontos.

vegetous is offline   Reply With Quote
Jeep
fagmin
 

XFIRE ID: ds-jeep Steam ID: jeep_ds
26-04-14, 17:27 #20
Quote:
Postado por Vassourada Mostrar Post
E não o Estado embarreirar as mudanças tecnológicas para proteger aqueles que ficaram presos ao antigo paradigma.
pera, vc nao entendeu. O cara quer trabalhar com transporte, o governo virou pra ele e falou "ok, compre esse alvara de 200k". Se ele fez isso ha 20 anos é uma coisa, se fez na semana passada e agora qq um pode "dar carona paga por kilometragem" (alias, puta eufemismo, isso é taxi "pirata", simplesmente), ele se ferra pq seguiu a lei? e o pior, caso o taxista queira lutar contra, ELE NAO PODE, o engessamento é tao grande que ele sequer pode cobrar o que quer do passageiro.

Locadoras e afins tiveram todo o tempo pra tentar se adaptar, zerar seu investimento e afins nesse processo, nao foi em 6 meses que paramos de alugar vhs e assistir stream, por exemplo.

Jeep is offline   Reply With Quote
maurocool
 

PSN ID: maurocool-maurasia Steam ID: maurocool
26-04-14, 17:37 #21
seria taxi pirata se o carona rachasse a gasolina, apenas? ou se fosse uma minazinha da hora e eu nem cobrasse nada?

maurocool is offline   Reply With Quote
timber
Trooper
 

PSN ID: fabiokobuti XFIRE ID: fabiokobuti Steam ID: fabiokobuti
26-04-14, 18:01 #22
Quote:
Postado por Baron Mostrar Post
Cias aéreas tem o monopólio dos.. transportes aéreos? NOSSA QUE ABSURDO.

Cias de telefonia tem o monopólio da.. comunicação? NOSSA QUE ABSURDO.

Petrobrás tem o monopólio dos.. combustíveis? NOSSA QUE ABSURDO.
Cias aéreas cobram muiiiito mais caro de uma passagem SP - Berlim do que Berlim SP (muito mesmo, coisa de 400 obamas a mais as vezes)

Cias de telefonia no brasil é um cartel. Se houvesse concorrência não teríamos serviços precários a preços exorbitantes

Petrobrás com monopólio do petróleo, deu no que deu, e ainda sim pagamos uma pancada violenta no litro da gasolina para um país auto suficiente no petróleo.

timber is offline   Reply With Quote
Sephiroth
Trooper
 

Gamertag: sephitoff PSN ID: alanpk
26-04-14, 18:39 #23
Isso vai bombar por uns dias no RJ
até acontecer o primeiro estupro ou crime ainda mais cabeludo

ae vão começar os haters a aparecer na TV e o app some daqui


então a polêmica da máfia dos táxis se irritar é completamente irrelevante
parece q nego não conhece a cidade onde mora.

Sephiroth is offline   Reply With Quote
Jeep
fagmin
 

XFIRE ID: ds-jeep Steam ID: jeep_ds
26-04-14, 19:02 #24
bom, ai provavelmente entra na mesma discussao de bolacha x biscoito, *pra mim*, carona é quando alguem esta indo pro lugar X e eu estou indo pro mesmo lugar e aproveito pra ir junto, sem garantias de que vai me deixar na porta de onde vou, basicamente eu desco no local mais proximo ou ele da uma pequena desviada do caminho a titulo de cortesia (dia de chuva, tarde da noite, etc). Em geral de graca ou se for algum conhecido vale uma camaradagem (cerva bacana, uma conta de bar, boquete, etc). A maioria dos sites que oferecem caronas eram por ai, gente que ia trabalhar que pegava 1 ou mais pessoas da mesma regiao e que rachavam combustivel de alguma maneira, tinha um que reunia apenas pessoas de algumas empresas, entao era facil de organizar e tinha um fator de confianca maior.

Agora, obvio que é um eufemismo pra pular a necessidade de estado e impostos na equacao, obvio que a maioria dessas pessoas nao vai fazer disso apenas um facilitador pra quando vai cedo trabalhar e volta a noite, e sim pegar periodos do dia e ficar pegando quantas "corridas" puder. Obvio que os cases mais mostrados vao ser esses, ou de gente que estuda e paga a facul com "algumas caronas que faz depois da aula".

Sinceramente, acho que vai ser bem dificil, mas espero que consigam, mas que vai ser injusto com o cabacao honesto que seguiu a lei, nao tenho a menor duvida. Os tubaroes que exploram motoristas com as licensas que compram a preco de banana de viuvas com fome eu quero mais que explodam mesmo.

tem isso que o sephiroth falou tambem, e provavelmente gente da mafia que vai chamar a carona e dar um cacete no cara, arrebentar o carro e tal. Capaz de ficar de uma maneira tao reduzida que acabe funcionando so pela base da indicacao de amigos.


Last edited by Jeep; 26-04-14 at 19:17.. Motivo: thhhh :)
Jeep is offline   Reply With Quote
Stranger
Trooper
 

26-04-14, 19:09 #25
Muda o termo pra carpooling e pronto.

e Sephiroth*, jeep.

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