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Trooper
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05-06-17, 11:52
#376
ouch!
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Master Chief
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05-06-17, 16:14
#377
Quote:
eh engracado a furia dos taxistas qdo a 99 posta qqer noticia sobre o pop ou top |
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Trooper
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05-06-17, 16:50
#378
auehauhe serjo
Tenho dado preferencia ao Cabify por causa dos coupons 99 eu uso mas não sou mto fã não gosto de pedir carro particular e de repente vir um taxi. Em áreas afastadas é legal pq fica mais facil achar carro, mas no centro da cidade é uma merda ter q ficar olhando placa de todos os 900 taxis q passam por minuto tentando achar o seu. |
fagmin
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26-09-17, 10:47
#379
http://juntospelamobilidade.com/
Nesta terça-feira (26/09), o Senado vai decidir se coloca o PLC 28/2017 em regime de urgência ou não. Este projeto pode inviabilizar o uso dos aplicativos de transporte, já que aumenta a burocracia, exige dos motoristas de aplicativos licenciamento com placas vermelhas e diminui a possibilidade das pessoas de gerarem renda. |
Trooper
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26-09-17, 11:13
#380
Quote:
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Master Chief
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27-09-17, 09:44
#381
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fagmin
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16-12-17, 08:59
#382
"opa, ali ta funcionando direito sem Estado? Usuarios usando cada vez mais? Pobres andando de carro? We'll see about that..."
https://newsroom.uber.com/brazil/res...ura-sao-paulo/ A Uber chegou a São Paulo, em junho de 2014, buscando oferecer a todos mais uma opção de mobilidade, fosse nos centros ou nas periferias. Centenas de milhões de viagens depois, hoje São Paulo é uma das maiores cidades para a Uber em todo o mundo, conectando milhões de pessoas, complementando o sistema de transporte público e fazendo um uso mais racional dos carros. No entanto, uma nova regulamentação para os apps de mobilidade urbana, que deve passar a valer em São Paulo em janeiro de 2018, pode impedir que isso continue acontecendo. Essa nova resolução, a de número 16 desde que o Decreto 56.981/2016 foi editado, em maio de 2016, basicamente cria uma série de burocracias que servem apenas para trazer ineficiência a um sistema que hoje funciona de forma eficiente. Entre elas: Exigência de licenciamento prévio, que pode levar até 20 dias, para que os motoristas parceiros possam começar a gerar renda. Criação de enorme burocracia de acesso à plataforma, sem qualquer ganho efetivo para o usuário. No gráfico abaixo, é possível acompanhar o fluxo para se tornar parceiro hoje e como será a partir de janeiro de 2018, quando a Resolução 16 entrar em vigor: Hoje: Em janeiro de 2018: O novo processo de licenciamento tem intervenção extrema do poder público, ignorando que o sistema já funciona com eficiência graças a intermediação da tecnologia. Com isso, motoristas parceiros serão onerados em centenas de reais antes mesmo que eles comecem a trabalhar. Criação de limites artificiais, já que a nova resolução não permite que motoristas de fora da cidade, ainda que estejam na região metropolitana, trabalhem em São Paulo. As varas de Fazenda Pública de São Paulo já consideraram, em diversas oportunidades, que este tipo de medida é inconstitucional. Burocratização do processo de treinamento dos motoristas parceiros, exigindo que todos eles realizem um curso presencial, quando podem, a exemplo do processo para expedição da CNH para todos os condutores particulares em São Paulo, adquirir o mesmo conhecimento técnico de forma mais flexível e inclusa, através de plataformas de ensino virtual ou à distância. Além da burocracia, ainda existem demandas aparentemente aleatórias, como o código de vestimenta para motoristas parceiros. As obrigações sobre como se vestir leva apenas em consideração a possibilidade de motoristas parceiros serem do sexo masculino. Limitação com base na idade veicular, prejudicando majoritariamente as regiões de periferia. Enquanto a grande maioria dos carros que circulam no centro expandido é mais nova (das categorias Select e UberBlack), nas zonas periféricas da cidade é comum encontrar carros fabricados em 2009. Veja o mapa abaixo: Ainda sobre a limitação com base na idade veicular, é esta flexibilidade um dos motivos que fazem este serviço acessível para todos, seja no centro expandido seja em regiões mais afastadas. A título de comparação, o limite da idade veicular do transporte individual público, o táxi comum, é de 10 anos em São Paulo e, em 2017, o limite da idade veicular da categoria de táxi preto aumentou de 5 para 10 anos também. Quase 5 milhões de pessoas contam com a Uber para se movimentar em São Paulo. Com estas novas determinações, que burocratizam o sistema sem garantir a melhora do seu funcionamento, grande parte desses usuários terão que deixar de usar o serviço porque menos motoristas estarão disponíveis. Isso fará com que mais pessoas usem seus carros para circular nas ruas, aumentando o trânsito, e também que a arrecadação de São Paulo diminua em dezenas de milhões de reais por ano. A Uber acredita que regulações modernas criam o ambiente propício para a inovação e para a competição. São Paulo foi a primeira cidade na América do Sul a regular aplicativos de mobilidade urbana. Mas, em janeiro de 2018, pode ser também a primeira a negar esses avanços. |
Robson
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16-12-17, 21:05
#383
Governo pessoal. Vamos votar no PSDB, PT ou PMDB e esperar que irá melhorar...
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Trooper
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16-12-17, 21:09
#384
E os burocratas salvaram o dia mais uma vez!
Parabéns a todos os envolvidos. |
Robson
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16-12-17, 21:24
#385
NOVO30 e (talvez) LIVRES
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Trooper
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17-12-17, 07:48
#386
Mais uma da série: oi, sou o governo, como posso atrapalhar sua vida hoje?
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♥
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18-12-17, 10:50
#387
Eu sempre dirigi pra cima e pra baixo. Mesmo qdo bebia!
Esse fds eu resolvi usar o uber qdo fosse sair pra beber! sex / sab e dom = R$ 253,00 (entre uber e 99 e cabify usando as devidas formas de descontos). caro pa bosta, mas tudo bem, vou continuar evitando dirigir bebado |
Trooper
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18-12-17, 14:00
#388
carai lol vc fez viagem de uber? qtos km rodados pra dar tudo isso?
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Trooper
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18-12-17, 14:23
#389
gastei R$70,00 de uber em uma unica corrida semana passada
vou voltar a dirigir bebado fuck da police |
Master Chief
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20-12-17, 11:52
#390
Eh por causa do preço dinâmico
Uma conta simples... Muita demanda de passageiros Poucos motoristas na região Preço sobe Mais motoristas vão Se não fosse isso....teríamos stockout o tempo todo |
♥
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20-12-17, 18:21
#391
Sim, algumas tiveram preço dinamico, mas ai eu pegava 99 com desconto (tinha 2 de 50% do claro clube, e 4 de 15% por ser new user!)
Uma corrida da minha casa pra região da paulista da uns 35~40 reais. Saindo todo dia ida e volta, algumas vezes + de 1 lugar, era pra dar isso mesmo hruaheuah mas de boa, dinheiro é mato |
Trooper
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21-12-17, 10:44
#392
Uber está sendo minha última opção
Cabify e 99 estão muito mais baratos Uber é mais caro que táxi, além de demorar muito mais para vir e não usar corredor |
Master Chief
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22-12-17, 01:37
#393
vc mora onde sig? sp?
uber no geral eh mais barato, porém a 99 dá muito mais incentivos pq precisa aumentar a base de clientes em sp eh mto dificil combater a velocidade de despacho da corrida.....uber acha motorista mto mais rapido mas logo mais o app da 99 novo (o que roda no brasil todo exceto sp e rio) vem pra sp e tudo deve melhorar consideravelmente 2018 a briga vai ser boa..... |
Trooper
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22-12-17, 02:30
#394
Protip, o google maps mostra o preço dos vários apps (Uber, 99, Cabify), alguns da pra até chamar de dentro do próprio app.
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Trooper
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22-12-17, 06:46
#395
Quote:
uber era sim o mais barato, mas de uns tempos pra ca ta SEMPRE o mais caro |
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♥
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22-12-17, 10:05
#396
Quote:
Eu uso um app chamado VAH pra ver qual ta mais barato no momento, mas é bem bosta esse app kkk |
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Ewok
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24-12-17, 05:27
#397
Ta doido....essa semana fui da Liberdade a Vila Madalena em horario de pico e chovendo.
R$45,00 pra ir e R$25,00 pra voltar (duas da matina) |Metade dos gastos do dia foi em transporte... |
Trooper
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24-12-17, 06:12
#398
Quote:
Se o mundo fosse feito de bêbados conscientes não existiriam mortes no trânsito. Sou muito mais um motorista bêbado consciente que um sóbrio barbeiro-porra-louca. |
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Master Chief
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03-01-18, 10:03
#399
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♥
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03-01-18, 10:08
#400
li hoje de manhã!
bom demais! |
Trooper
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03-01-18, 10:52
#401
Me dá orgulho de ser brasileiro ao ler essas notícias. Somos referências em aplicativos de transporte
99 foi criado por uma startup em São Paulo, e o Uber por uma startup de Uberlândia |
Trooper
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03-01-18, 11:10
#402
Faz sentido, daí o nome. A sede é lá até hoje né?
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Trooper
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03-01-18, 11:47
#403
Originalmente a cidade se chamava "Berlândia", apenas com sucesso do Uber ela virou Uberlândia. Por isso alguns moradores locais ainda chamam a cidade pelo nome antigo.
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Robson
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27-02-18, 13:18
#404
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Robson
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27-02-18, 13:43
#406
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Robson
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27-02-18, 23:05
#407
E aí? Nenhum eleitor regular do PT, PSOL, partidos da direito pró estado controlador, não vai atacar o Uber? Ou defender o Uber e isentar o movimento de esquerda/direita do que os políticos dos partidos que votamos (ou não) estão fazendo?
Sò falo uma coisa. Vota sempre no PT e gosta o Uber. Liga/manda e-mail/whatsapp para o líder do PT na câmara e peça para ele aprovar a PL revisada pelo Senado. Pois o Magno Malta e outros mais libertários conseguiram remover toda a putaria de proibir servir outros municípios e placa vermelha. O PT é pró lobby dos Taxis. Outros partidos aliados também. Bolsonaro e família estão viajando e fogem de votar contra taxistas. |
Trooper
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28-02-18, 07:40
#408
Quote:
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Trooper
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28-02-18, 08:40
#409
Isso aqui eh Brasil, lobby eh mais forte que qualquer coisa.
Nao duvido nada que os deputados aprovem a lei e foda-se todo mundo |
Robson
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28-02-18, 12:35
#410
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Robson
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28-02-18, 22:14
#411
http://www.ilisp.org/noticias/mafia-...-sera-extinto/
Quote:
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fagmin
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19-04-18, 06:55
#412
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Trooper
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19-07-18, 18:28
#414
Quote:
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Trooper
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20-07-18, 16:27
#415
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Trooper
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20-07-18, 17:03
#416
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Trooper
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20-07-18, 17:28
#417
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