Aviao da TAM cai em congonhas

[AcquiencE]

lol, outubro?
lag na previsão!

[kakarotto]

comedia

mas ainda nao estamos em outubro, ate la ngm sabe neh

[Bombastic]

anota ai qq eu to falando relax

ano que vem vai cair um aviao no mundo, matando algumas pessoas

so nao vou falar o mes para nao ser igual o jucelino

[relax']

ele falou a cidade, que ia ser no meio da cidade, a origem do problema, a data mais ou menos e o numero de pessoas aheue, nao vi isso na tua previsão

[Jeep]

Qual era a carga e numero de passageiros do 1o aviao? A lamina de agua era a mesma? Que o aviao acidentado estava mais rapido do que o esperado era normal, afinal, se ele estivesse normal, teria parado.

A questao é "faltou freio" ou "aquaplanou"? Sobre tentar arremeter, vc ve a pista chegando no fim, nao tem freio ou ta patinando, vc vai por as turbinas no ultimo e tentar algo. Derrapou pra esquerda (curiosamente como todos os outros avioes, estranho, nao?) e passou pela mureta.

Como ja disse, nao importa se ele estivesse com uma garrafa em uma mao e uma puta na outra, a questao é a falta de condicao de uma nave desse tamanho e peso pousar, ainda mais numa pista lisa e molhada. Essa pressao feita pela companhias para que a pista fosse reaberta num mes de ferias onde o faturamento é maior é o ponto 1 em questao. As duas agencias que controlam isso terem aceitado isso é o ponto 2, a propria infraero so informar o aviao e o numero do voo 1 hora depois mostra o descontrole. Nao ter fechado o aeroporto quando a chuva comecou numa pista sem ranhuras, conforme o acordado e pedido pelos controladores e pilotos, é o ponto 3, infraero novamente.

Nao ter uma declaracao formal do presidente e nem dos seus ministros (alem da cartinha padrao "que pena, mas nada de decidir nada em momento de comocao"), mas o "gabinete da crise" conta com o ministro da comunicacao, que vai ver o jeito e o momento mais oportuno de tirar o rabo do lula da reta. Eu imagino isso acontecendo no outro governo, dirceu, lula e tarso iam estar com tochas no planalto, todos os "movimentos sociais" estariam nas ruas. Gente que diferenca!!!!

As declaracoes do dono da TAM so pioram a situacao, em resumo "os avioes estao ok", "os pilotos sao bem treinados", "a pista estava adequada", em resumo, podem continuar usando nossa companhia e pousando em congonhas, pq se fecharem o aeroporto eu vou perder uma grana braba. Ele so nao comentou o fato de alem do aviao da pantanal, outro aviao da TAM ter derrapado antes. Boa essa pista, hein?

[Sabbath]

Saudade do Rolim!

[Hades]

o que mais me deixa indignado eh a falta de sensibildade para com os parentes/amigos das vitimas.

como permitem que a tam brinque com os sentimentos das pessoas, ocultando e atrasando informacoes daquela forma?

a demora na divulgacao da lista de passageiros foi tao grande que os parentes foram deslocados para um hotel a pedido da propria tam mas soh tiveram conhecimento da lista por uma radio, e 30 minutos depois um maldito funcionario da tam foi ler a lista que eles jah tinham ouvido.

pra mim aquilo doeu demais. tam fdp, espero que seu presidente morra sofrida e lentamente.

[Jeep]

http://www.pep-home.blogspot.com/

 

O destino tem sempre uma ironia a nos esperar em cada esquina, foi o aconteceu ao deputado federal Júlio Redecker (PSDB-RS), conforme noticia Tales Faria (Informe JB). Ele foi um dos arautos da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do Apagão Aéreo. No dia 21 março passado em inflamado discurso denunciou que o governo cortou ("contigenciou") recursos para o setor aéreo no Orçamento da União e que isso está na base da explicação do caos, sem saber que ele mesmo seria vítima desse caos, no início da noite desse último dia 17 como passageiro do Airbus da TAM
Alguns trechos de sua denuncia:

"A queda do Boeing 737-800 da Gol, que vitimou 154 pessoas, não aconteceu naquele 29 de setembro do ano passado. Essa data, de fato, marca o dia em que o vôo 1907 entre Manaus e Rio de Janeiro, com escala em Brasília, partiu na direção de uma tragédia que poderia ter sido evitada. A queda do Boeing inicia em 28 de julho de 2005, na reunião dos secretários executivos e membros do Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac) e da Casa Civil da Presidência da República".

"Naquele encontro, a Casa Civil sugeriu que o Ministério da Defesa buscasse nos ministérios da Fazenda e do Planejamento a solução para a liberação dos recursos do seu orçamento. Mas a Casa Civil antecipou que 'a política de contingenciamento não prevê exceção' e que essa 'era uma posição definitiva do governo'".

"A eventual insuficiência em 2005 gerará efeitos danosos ao progressivo aperfeiçoamento dos meios e das atividades inerentes ao controle do espaço aéreo brasileiro, situação contrastante, inclusive, com as expressivas taxas de crescimento de tráfego aéreo no país, que nos últimos anos vêm apresentando um valor médio de cerca de 8%. Sem dúvida, sensíveis prejuízos para o país serão gerados para as atividades aéreas, civis e militares, desenvolvidas no espaço aéreo sob a jurisdição do Brasil".
"Eu diria, senhoras e senhores, que estas autoridades só olharam os números e não consideraram que vidas humanas estavam em risco. Passados seis meses daquela tragédia, a sociedade ainda aguarda por respostas do governo". (G.S.)

[dos Pampas]

ah que bela previsao... entao nessa data pararemos todos os voos na cidade de sao paulo durante alguns meses, e todos os voos em que os avioes tiverem capacidades para 180 pessoas aproximadamente...

vai ali perguntar pra quem mora prto de congonhas se eles já nao tinha essa previsao faz tempo.. e ainda mais pra quem acha que vive disso, acertar as vezes, é mais facil que o jogo do bixo.. pq vc nao cola ai as previsoes que esse abobado ae errou.. tsss.

[K o R n]

Postado por Jeep

http://www.pep-home.blogspot.com/

 

O destino tem sempre uma ironia a nos esperar em cada esquina, foi o aconteceu ao deputado federal Júlio Redecker (PSDB-RS), conforme noticia Tales Faria (Informe JB). Ele foi um dos arautos da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) do Apagão Aéreo. No dia 21 março passado em inflamado discurso denunciou que o governo cortou ("contigenciou") recursos para o setor aéreo no Orçamento da União e que isso está na base da explicação do caos, sem saber que ele mesmo seria vítima desse caos, no início da noite desse último dia 17 como passageiro do Airbus da TAM
Alguns trechos de sua denuncia:

"A queda do Boeing 737-800 da Gol, que vitimou 154 pessoas, não aconteceu naquele 29 de setembro do ano passado. Essa data, de fato, marca o dia em que o vôo 1907 entre Manaus e Rio de Janeiro, com escala em Brasília, partiu na direção de uma tragédia que poderia ter sido evitada. A queda do Boeing inicia em 28 de julho de 2005, na reunião dos secretários executivos e membros do Conselho Nacional de Aviação Civil (Conac) e da Casa Civil da Presidência da República".

"Naquele encontro, a Casa Civil sugeriu que o Ministério da Defesa buscasse nos ministérios da Fazenda e do Planejamento a solução para a liberação dos recursos do seu orçamento. Mas a Casa Civil antecipou que 'a política de contingenciamento não prevê exceção' e que essa 'era uma posição definitiva do governo'".

"A eventual insuficiência em 2005 gerará efeitos danosos ao progressivo aperfeiçoamento dos meios e das atividades inerentes ao controle do espaço aéreo brasileiro, situação contrastante, inclusive, com as expressivas taxas de crescimento de tráfego aéreo no país, que nos últimos anos vêm apresentando um valor médio de cerca de 8%. Sem dúvida, sensíveis prejuízos para o país serão gerados para as atividades aéreas, civis e militares, desenvolvidas no espaço aéreo sob a jurisdição do Brasil".
"Eu diria, senhoras e senhores, que estas autoridades só olharam os números e não consideraram que vidas humanas estavam em risco. Passados seis meses daquela tragédia, a sociedade ainda aguarda por respostas do governo". (G.S.)

PWNED!!!

[relax']

Postado por dos Pampas

ah que bela previsao... entao nessa data pararemos todos os voos na cidade de sao paulo durante alguns meses, e todos os voos em que os avioes tiverem capacidades para 180 pessoas aproximadamente...

vai ali perguntar pra quem mora prto de congonhas se eles já nao tinha essa previsao faz tempo.. e ainda mais pra quem acha que vive disso, acertar as vezes, é mais facil que o jogo do bixo.. pq vc nao cola ai as previsoes que esse abobado ae errou.. tsss.

ele falou do incendio no predio do inss e da bomba na lixeira na 25 de março tb.. tem outras mas as que lembro são essas
e a previsão ele solta pra avisar quem acredita nele.. quem nao acredita nao se importa, that's the way it is

[Jeep]

Eu me divirto com essas coisas, por alguma razao o topico do desse vidente esta bem colocado no google, e cada vez que da alguma desgraceira, enche de guest no topico dele.

http://forum.darkside.com.br/vb/online.php

[Many Kalaveraa]

Putz.. passei na Bandeirantes hoje.. e consegui ve o predio da TAM.. pqp.. arregaço muito.. e o cheiro de queimado é muito forte..

[Jeep]

Desta vez, Marta limita-se ao 'nada a declarar'
Há pouco mais de um mês, para minimizar a crise aérea, Marta aconselhou: "relaxa e goza"

Felipe Werneck, da Agência Estado

RIO - "Não tenho nada a dizer." Foi a única declaração da ministra do Turismo, Marta Suplicy, em referência ao acidente com o Airbus 320 da TAM, ocorrido na noite de terça-feira, 17, e que matou 186 pessoas. Ao desembarcar nesta quarta, no Aeroporto Internacional do Rio Antonio Carlos Jobim, na Ilha do Governador, zona norte da cidade, ela já era aguardada por um motorista e uma agente da Polícia Federal (PF) na frente do prédio administrativo da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) no aeroporto. Marta Suplicy vinha de Lisboa em um vôo da Air Portugal.

Logo após ela seguir de carro oficial, às 17h45, para a Base Aérea do Galeão, onde embarcaria com destino a Brasília, um assessor da ministra procurou a reportagem e disse: "Ela (Marta) está consternada e ainda tem uma atividade em Brasília."

Quase um mês antes do acidente, durante uma solenidade em Brasília, a ministra havia minimizado os problemas provocados pela crise aérea do País e deu um conselho aos passageiros com problemas em pousos ou decolagens: "relaxa e goza". Na ocasião, diante do espanto dos repórteres, acrescentou :"Ah, gente, é igual a dor do parto. Depois você nem se lembra", disse a ministra.


http://www.youtube.com/watch?v=MQXoJCDow2Q

[Many Kalaveraa]

RELAXA E GOZA AGORA FILHA DA PUTA!

[Jeep]

Postado por Editorial Estadao

As causas estruturais da tragédia
19.07, 10h14
Editorial do Estadão

Desastres de aviação, dizem os especialistas, sempre têm mais de uma causa. Com a tragédia do Airbus da TAM não é diferente. As causas são a incompetência, desídia, leviandade, ganância e corrupção presentes no sistema de transporte aéreo brasileiro. Perto desses fatores estruturais, eventuais falhas técnicas, ou do piloto, na origem da catástrofe de anteontem em Congonhas são dados acessórios. Essencial é o descalabro que permite o funcionamento a plena carga do maior aeroporto brasileiro numa área já abarcada pelo centro ampliado de São Paulo; a recusa das companhias aéreas em reduzir as suas operações ali, ou ao menos desconcentrá-las dos horários de pico; a submissão cúmplice da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aos interesses das empresas que dominam o setor; a calamidade administrativa, a politicagem e a fraude endêmica na Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero).

Tudo isso sob os olhos - e a responsabilidade objetiva - de um governo cujo presidente só quer ouvir o som da própria voz e continua a repetir hoje o que, horas antes do terrível acidente, admitiu fazer no passado - "a quantidade de coisas que eu falei e falava porque era moda falar, mas que não tinha substância para sustentar na hora em que você pega no concreto". E que traça ele próprio o retrato acabado de sua gestão ao confessar que "em determinados cargos (...) a gente faz quando pode e, se não pode, deixa como está para ver como é que fica". No dia 29 de setembro do ano passado, 154 pessoas morreram no que foi, até às 18 horas e 45 minutos de anteontem, o maior desastre aéreo da história brasileira. Desde os 154 mortos da tragédia da Gol até as duas centenas de mortes desta terça-feira, descontado o palavrório entorpecedor de todos quantos têm parte com os problemas da aviação comercial no País - e com as possíveis soluções para eles -, continuou-se na estaca zero em matéria de "pegar no concreto" para melhorar os padrões de segurança de vôo no território. Para todos os efeitos práticos, "deixou-se como está para ver como é que fica".

Nesse quadro de falência dos poderes públicos e de voracidade de interesses privados, Congonhas - sem as chamas, os corpos e os destroços - é a síntese das incompetências e irresponsabilidades que marcam a administração pública brasileira. Em abril de 2005, um brigadeiro, Edilberto Teles Sirotheau Corrêa, denunciou a "obsessiva prioridade" dada pela Infraero "às obras que proporcionam ‘visibilidade’, em detrimento das necessidades operacionais". De fato, gastaram-se R$ 350 milhões para modernizar esse shopping center no qual se transformou o terminal do aeroporto que, já em 2005, registrava 228 mil pousos e decolagens, 33 mil a mais do que o desejável pelos critérios internacionais. Em janeiro último, o Ministério Público Federal pediu à Justiça a interdição da pista principal de Congonhas. No mês seguinte, um juiz federal proibiu aviões de grande porte, como Boeings e Airbuses, de operar no aeroporto enquanto os problemas da pista não fossem sanados. Uma instância superior invalidou a decisão, considerando-a drástica demais e fonte de impactos econômicos negativos.

Enfim, ao custo de R$ 19,9 milhões, a Infraero contratou o conserto da pista - e a liberou escandalosamente antes de nela serem acrescentadas as ranhuras transversais que asseguram o escoamento da água das chuvas e aumentam a aderência dos pneus dos aviões ao solo, facilitando a freada e reduzindo o risco de derrapadas como a que, na segunda-feira, arrastou por 150 metros, até o gramado próximo, um turboélice com uma vintena de pessoas a bordo, muito mais manejável do que um Airbus capaz de levar cerca de 180 pessoas. (Outro episódio, negado pela TAM, foi a arremetida, também na segunda-feira, de um aparelho da companhia, cujo comandante desistiu do pouso no último momento devido ao alagamento da pista.) As obras do grooving só poderiam começar na próxima quarta-feira. Pode ser que tenha contribuído para a tragédia do vôo 3054 um erro na manobra de pouso ou uma pane no sistema de freios do Airbus. Mas é certo que o desfecho seria outro se a pista tivesse plenas condições de segurança. Não as tinha e ainda assim era usada, em última análise, por incompetência, desídia, leviandade, ganância e corrupção.

Postado por editorial Folha de Sao Paulo

Está para ser esclarecida a causa do maior acidente da aviação brasileira. É preciso esperar até que sejam concluídas as investigações, necessariamente complexas. Mas algumas conexões entre a tragédia -a segunda em dez meses- e o descalabro que tomou conta do setor aéreo nacional já podem ser estabelecidas.

O Executivo federal não está em condições de apresentar-se diante do desastre com o vôo 3054 na posição de quem tenha tomado todas as medidas para maximizar a segurança em Congonhas. Acidentes acontecem, mas a pista do aeroporto de maior tráfego do país só foi reformada agora -o governo preferiu investir antes no conforto e na cosmética do terminal.

Acidentes acontecem, mas a Infraero cometeu a imprudência de liberar pousos e decolagens no asfalto novo antes de ele ser tratado com os sulcos ("grooving", ranhura em inglês) destinados a facilitar o escoamento da água e melhorar a frenagem. Um dia após uma derrapagem e sob chuva, mantiveram-se as operações com a pista escorregadia.

Acidentes acontecem, mas o Executivo permitiu o inchaço de Congonhas, atendendo a conveniências comerciais das companhias aéreas -e à incapacidade do próprio governo de viabilizar investimentos para desafogar o tráfego crescente de aviões. A Anac, agência do setor, tem se portado como uma extensão dos interesses das empresas.

Incompetência, imprudência, tragédia. A despeito das causas do acidente com o Airbus A-320 da TAM, o desastre potencializa a crise da aviação civil, escancara a precariedade do transporte aéreo brasileiro e torna ainda mais urgente uma redefinição ambiciosa e profunda do sistema.

É inacreditável que reiteradas demonstrações de inépcia, ao longo de dez meses de crise, não tenham rendido nenhuma demissão no alto escalão do governo Lula. O descalabro aéreo necessita ser tratado com a seriedade técnica e a prioridade política que o tema exige. No emaranhado burocrático atual, ações conseqüentes -como a que enfim enquadrou a sublevação dos controladores militares- custam a acontecer.

Enquanto as decisões se arrastam em Brasília, o tráfego aéreo doméstico de passageiros cresce à média anual de 13% há quatro anos. Nesse ritmo, o volume de usuários dobra a cada seis anos. Se a estrutura de aeroportos e de controle de vôo exibe reiterados sinais de esgotamento hoje, que dirá daqui a um ou dois anos.

É preciso deslanchar já um programa de grandes investimentos que contemple, entre outros itens, a construção do terceiro terminal de Guarulhos e de um novo aeroporto na região metropolitana de São Paulo. O trágico acidente de anteontem evidencia que Congonhas precisará deixar de operar, em prazo visível, com vôos comerciais de média e grande escala.

O aeroporto central de São Paulo -com duas pistas curtas, elevadas, sem área de escape e incrustadas numa zona densamente povoada- transforma a menor falha numa tragédia em potencial. Desde já, a Anac precisa impor às companhias aéreas uma redistribuição de seus vôos para os aeroportos de Guarulhos e Viracopos (Campinas), ainda que essa providência implique, na prática, restrição na oferta de vôos a usuários da capital.

Outro passo necessário e emergencial para desafogar o tráfego aéreo na metrópole paulista é transferir pontos de conexão de viagens. Passageiros, por exemplo, que saem de Curitiba com destino a Belém não precisam fazer a troca de aviões na capital. A concentração em Congonhas dessas operações -bem como a permissão para partidas de vôos charter de suas pistas- é mais uma concessão feita pelas autoridades às conveniências comerciais das empresas.

Se tem faltado poder de regulação do Estado onde ele é mais necessário -no planejamento do setor e na imposição do interesse público às companhias aéreas-, sobra arcaísmo burocrático e ideológico quando se trata de alavancar os investimentos na infra-estrutura aeroportuária. O governo federal, como fartamente documentado, não teve fôlego financeiro para acompanhar as necessidades de gastos crescentes com o transporte aéreo.

As taxas aeroportuárias pagas pelos passageiros não redundaram na expansão nem na modernização do sistema no ritmo que seria adequado. O problema, no entanto, não foi o governo ter deixado de fazer tais investimentos com recursos próprios, a fim de cumprir metas de saneamento fiscal. A falta mais grave foi não ter permitido que outros agentes tomassem a iniciativa.

A construção de um aeroporto novo na Grande São Paulo poderia ser a contrapartida da concessão de Viracopos à iniciativa privada, por exemplo. Operação análoga em Cumbica poderia render a construção de seu terceiro terminal e a aquisição dos aparelhos mais atualizados para operar com segurança até sob a mais densa neblina.

Outros investimentos necessários para o setor -como os trens rápidos ligando terminais distantes a grandes centros- seriam passíveis de ser realizados na base das privatizações e das PPPs (parcerias público-privadas).

Mas, imobilizado, incompetente e confuso, o governo Lula nada fez. Para que as mortes não tenham sido de todo em vão, que o acidente de Congonhas ao menos sirva para compelir a uma profunda mudança de atitude.

...

[Many Kalaveraa]

po.. eu tava conversando hoje com o marido da minha prima.. podiam faze um aeroporto aqui em SBC (Grande ABC), tem muito espaço.. e é 30min de SP

[Jeep]

http://jbonline.terra.com.br/editori...070719001.html

Lula evita politizar a tragédia
Karla Correia


BRASÍLIA. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva quer evitar que as discussões sobre o acidente com o vôo 3054 da TAM, que matou mais de 180 pessoas, ganhe dimensões políticas. Ontem, o presidente passou o dia articulando ações para que as interpretações sobre as razões da tragédia sejam as mais técnicas possíveis.


Não haverá nenhum pronunciamento que acrescente peso político ao fato, segundo Lula. Ainda assim, não está descartada a possibilidade do presidente ir a São Paulo ou fazer um pronunciamento em cadeia nacional sobre a tragédia.


Ontem o acidente foi a prioridade da agenda do presidente. Logo cedo, o presidente ligou para o ministro da Justiça, Tarso Genro. Determinou que a Polícia Federal abra inquérito para investigar se a pista do aeroporto de Congonhas foi entregue em condições de uso, depois da reforma feita pela Infraero no aeroporto, em maio deste ano, e só depois de acertar a investigação, seguiu para uma clínica oftalmológica onde passou por uma pequena cirurgia para retirada de um terçol na pálpebra superior do olho direito.

De volta ao Palácio do Planalto, o presidente recebeu relato da ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, que conversou por telefone com o governador de São Paulo, José Serra. Durante todo o dia, Lula manteve contato com o comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, e com o assessor especial do Ministério da Defesa brigadeiro Jorge Godinho, enviado ontem ao local da tragédia por ordem do presidente Lula. À noite, já no Palácio da Alvorada, Lula recebeu o ministro da Comunicação, Franklin Martins, para avaliar a postura do governo durante as primeiras horas depois do acidente.

[Many Kalaveraa]

olhem isso
http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=12570198

[AcquiencE]

já denunciei
ridiculo
denunciem tbm

[roadster]

denunciar abuso nessa comu ai

[Jeep]

De quebra tem a comunidade principal dele:
http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=8425697

maldita inclusao digital.

[roadster]

aproveitando o movimento do topico, vou fazer minha boa acao de hj

http://img382.imageshack.us/img382/6...age0011oa2.jpg


[jeep]

acho engracado deixarem so uma parte da data, bom, como dizem por ai, a maioria dessas criancas esta com uns 30 anos, de tanto que passam as mesmas fotos por ai.

[roadster]

hauehautem nada ave jeep tem makina q tira foto com a data assim mesmo...

[maze]

meu, olhas as comunidades dessa cara, vai toma no cu

[3460]

Já esta no Youtube o video do instante antes da batida??

[DiE LuCiaNo]

Sim, postado na página anterior:

Postado por wiseman

Upei no youtube o trecho que passou no Jornal Nacional mostrando o pouso do avião, tava muito rápido... sem palavras pra dizer depois de ver a velocidade que ele passa ali pela tela...
Primeiro é um avião semelhante pousando normal e depois é o do acidente

http://www.youtube.com/watch?v=kQuxxoWJ4E8

Postado por wiseman

Cacete, esse do clarão é foda... vai ser exibido no Jornal da Globo, depois do jogo.
Upei agora, se não aparecer é só esperar que o youtube termine de processar.

http://www.youtube.com/watch?v=UYlCEuyOmfA

[Eon]

Postado por wiseman

Upei no youtube o trecho que passou é o do acidente

Cara, deixa ver se eu entendi.

O avião se esborrachou do outro lado da avenida justamente porque não conseguiu parar e agora todo mundo está surpreso que ele tenha passado rápido pela pista? Se ele tivesse passado numa velocidade normal o acidente não teria acontecido, e ponto final. Qual a lógica em questionar a velocidade do avião? Não é a velocidade que está em questão, e sim o que fez com ele atravessasse a pista naquela velocidade que era totalmente impossível pra um pouso normal.

Um A320 entra na pista com uma velocidade muito maior do que aquela, que depois vai se reduzindo. E o vídeo mostra o final da pista, sendo que no final da pista o piloto já devia estar tentado arremeter ou desviar depois de não conseguir parar até o meio dela, o que diga-se de passagem é bem provável. O cara ia fazer o que? Deixar o avião se esborrachar em linha reta na Washington Luiz/Bandeirantes e matar todo mundo em solo? Porque diabos vocês acham que eles gritaram "Vira, Vira!!!", pra fazer drifting e ganhar mais pontos no quesito "estilo" do acidente?

Porra, foda é perceber que um piloto que obviamente tentou DE TUDO pra evitar o acidente agora corre o risco de virar o vilão da história, justamente porque está morto e não tem como se defender. Os vivos, em contrapartida, já tiraram seus cús da reta. A Infraero diz que o aeroporto estava normal, a TAM diz que o avião estava normal, a ANAC faz de conta que investiga, o Lula faz de conta que não é com ele, e a culpa sobra pra quem? Pros defuntos, mais uma vez?

Sabe lá o que é parar uma carga de 70 toneladas à uma velocidade de 200 km/h numa pista molhada? Porra, será que tá todo mundo cego e ninguém viu a nuvem de água que se levantou debaixo do avião quando ele passou? Como é que os "técnicos" da infraero tem a coragem de dizer que não havia lâmina de água se dá pra ver pelo vídeo uma ENXURRADA debaixo do avião, do tipo daquelas que a gente vê quando um busão passa lotado numa avenida alagada depois da chuva?

Estamos todos vivendo delírio coletivo ou o quê? Que desgosto viu...

[ChakaN]

esse foi um bom post

[Many Kalaveraa]

Eon..
o primeiro breque que ele aciona nao é influenciado pela pista.. pode ta com uma poça e ele ta pousando que o breque vai faze o trabalho dele.. agora o segundo breque (da roda) ele vai ta influenciado.. e se ele tivesse brecado na pista ele teria ido para a grama ou teria acontecido um drift
mas nao foi bem isso que acontece

[Eon]

Many, o problema é que falam desse A320 como se ele fosse um fusca, que derrapa no molhado quando se pisa no freio. Esse avião tem anti-drifting, se o sujeito pisar no freio e o computador de bordo detectar uma poça na pista a roda continua girando normalmente justamente pra não travar as rodas e evitar a derrapagem. O avião segue em linha reta como se nunca tivesse brecado. A estratégia é ótima, é como um freio ABS, funciona desde que a pista seja grande o suficiente pra que o avião tenha tempo de parar.

Só pra deixar claro, não estou irritado com nenhum comentário específico aqui, estou puto mesmo é com a manipulação descarada das autoridades, omitindo/inserindo informações que lhes convém pra fazer parecer de que tudo não passou de um trágico acidente ao acaso. E a imprensa, com a falta de inteligência e senso crítico que lhes é peculiar, não está fazendo nem 1/3 da pressão que deveria sobre os responsáveis. Que desgraça.

[Sabbath]

se tivesse dado um cavalo de pau quem sabe o vião não tombava e as vezes não aconteceriam tantas mortes!

[K o R n]

Postado por Legacy

Nitidamente Congonhas só comporta aviões pequenos. Os aparelhos Fokker 100, A318 e A319 bem como os 737-300 já são grandes para ela.

Mas pelo menos o Legacy comporta! ráááááá!

AEhuahuaahuahue e o nick do bixo ainda é Legacy pqp!

[Sabbath]

188

[Hades]

Postado por K o R n

Mas pelo menos o Legacy comporta! ráááááá!

AEhuahuaahuahue e o nick do bixo ainda é Legacy pqp!

esse cara eh um corporativista, tah eh querendo ficar com o aeroporto soh pros legacys...

[wiseman]

Postado por Eon

Cara, deixa ver se eu entendi.

O avião se esborrachou do outro lado da avenida justamente porque não conseguiu parar e agora todo mundo está surpreso que ele tenha passado rápido pela pista?

Eu não to surpreso por ele passar rapído, isso era imaginavel... e é por isso mesmo a minha carinha de , por ser meio que impressionante ver ele passar ali sendo que era uma coisa que eu só imaginava que tinha acontecido, que não sei nem tenho conhecimento direito e é meio que chocante ver na real, não to questionando a velocidade não...
No mais concordo com o resto do post

[Roger Young]

http://www.youtube.com/watch?v=w8OwXOtzsqA

[walker]

Os 3 BILHÕES de reais gastos no PAN, foram 100% gastos em obras e 0% investidos em preparação de atletas, que treinam com equipamentos precários e tem um investimento ínfimo do Governo. Como exemplo o atleta medalha do Taewkondo que vive com 600 reais por mês.

Esse dinheiro poderia ter sido investido em renovação dos aeroportos, preparação de controladores de vôo, equipamentos modernos, segurança, etc.

[David]

MAs cagada aerea nao eh soh coisa do Brasil. Na Discovery num programa mostrou diversas falhas, numa delas, o equipamento q podia prever ja tinha sido comprado ha mais de 8 anos e ninguem tinha instalado.... Radar pra evitar colisao de avioes em terra qdo tem neblina.

[Slimer]

Melhor artigo ever:
http://prod.midiaindependente.org/pt...7/388423.shtml

[jacu]

bom artigo

me irrita ver um bando de imbecis explicando o pq de um monte de coisas sendo que nunca estudaram ou não entendem porra nenhuma do assunto


é irritante... o novo passatempo do pessoal lá na empresa é ficar fazendo comentários "brilhantes" e dando opiniões sobre o ocorrido

[Hades]

pois eu achei o artigo mais cretino dos ultimos tempos

[Jeep]

mal posso esperar pelo pronunciamento do lula, vai ter de forcas ocultas ao "nuncantesnestepais", umas bravatas e um monte de promessas vazias mas bem coloridas. Aposto ate que vai falar que no pac ja tem 3 bi previstos pros proximos 3 anos. Entao, sabe o imposto de embarque? so isso ja sao 950 milhoes por ano, sabe quanto retorna? 17%, facil esse pac.

Ver o mantega falando que foi investido mt dinheiro no governo lula nos aeroportos foi lindo, sim, na parte estetica, equipamento e pista nicas. Tem que ter muita cara de pau pra manipular esse tipo de informacao numa hora dessas, geralmente eles fazem isso so nos debates.

[Hades]

agora querem tirar o nosso direito de criticar, opinar, e ainda, o de cometer um erro simplorio qualquer em relacao aos termos tecnicos, a engenharia, e a aeronautica

sera que estao querendo tirar esse nosso direito ao erro inocente para acobertar o abuso do direito aos erros cometidos pelos culpados pelo acidente, sejam eles quem forem?

[Hades]

jeep, pode escrever ai: num dos pontos do discursso o lula vai tentar dar uma daquelas licoezinhas cretinas de moral dele, criticando todos aqueles que estao "condenando antecipadamente fulano ou ciclano, pq minha mae me ensinou... bla bla bla", obviamente tentando antecipar a absolvicao dos seus apadrinhados do planejamento, da infraero, da anac e, claro, o ultimo mega protegido pelo governo, a empresa aerea.

[Eon]

Pode ser que o inesperado tenha de fato acontecido. Que merda, que irresponsabilidade.

Airbus da TAM tinha defeito no reversor, diz "Jornal Nacional"
Publicidade

da Folha Online

O Airbus-A320 da TAM acidentado em São Paulo na última terça-feira (17) tinha um defeito no reverso da turbina direita desde o último dia 13, revelou o "Jornal Nacional", da TV Globo, na edição desta quinta-feira. O acidente com o avião, que fazia o vôo 3054 com 186 ocupantes, ocorreu durante pouso no aeroporto de Congonhas (zona sul de São Paulo). É o maior acidente aéreo da história da aviação brasileira.

Segundo o "Jornal Nacional", a falha havia sido detectada pelo sistema eletrônico de checagem da própria aeronave, que continuou voando nos dias seguintes, com o reversor direito desligado.

O jornalista William Bonner afirmou ter conversado com o presidente da TAM, Marco Antônio Bologna, que confirmou a informação. De acordo com a companhia aérea, a recomendação da Airbus --fabricante do avião-- é que a revisão no dispositivo seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado. Para a companhia, a falha no reversor não impediria a realização dos vôos.

Às 18h50 da última terça, sem controle, aeronave --que havia decolado de Porto Alegre-- passou pela pista de Congonhas com velocidade acima do normal, atravessou a movimentada avenida Washington Luís e atingiu um prédio da própria empresa --da TAM Express. Além dos ocupantes, o acidente vitimou pessoas em terra, entre elas funcionários da empresa de transporte de cargas.

Até a noite desta quinta, os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas. O número pode chegar a 200.

Uma falha no reverso foi a causa do acidente com o Fokker-100 da TAM, em 1996, ocorrido segundos depois da decolagem, também em Congonhas. Na ocasião, 99 pessoas morreram.

Caso a possibilidade de que uma falha na aeronave tenha sido a causa da tragédia, as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas na recém-reformada pista do aeroporto perdem força. As obras foram entregues incompletas, sem o chamado "grooving" (ranhuras que ajudam no escoamento da água) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva.

Dificuldade no pouso

Ainda segundo o "Jornal Nacional", o mesmo avião teve problemas para pousar, um dia antes do acidente, também em Congonhas. O vôo, que fazia o trajeto Confins (MG)-São Paulo conseguiu parar apenas no limite da pista.

Se tinha algum defeito no reversor pode ser que ele tenha aberto o bico de vez durante o pouso. Isso, aliado ao fato da pista ser curta e estar molhada, pode ter feito o avião passar batido pela pista. Duro é saber que a companhia sabia do defeito, sabia que o mesmo avião tinha tido problemas no dia anterior, e não fez nada a respeito.

Tá difícil saber quem foi mais irresponsável nessa história até agora.

[Jeep]

pois é, bom mesmo é ficar ofendendo quem nao fala "ave lula" e sugerindo matar cada um deles, a classe media branca frequentadora de aeroportos tem mais que calar a boca e morrer calado e achar muito bom. Ah sim, quem discordar merece um missil sovietico no cu, excelente argumentacao.

Todos esse termos tecnicos e possibilidades sao expostas por pessoas da area, a partir dai qq um que tenha tido aulas de fisica ate a 8a serie tem condicoes de pelo menos imaginar algumas possibilidades. Mas melhor seria que todos ficassemos quietos, ou quem sabe em vez de vaiar comecassemos a aplaudir nosso querido presidente.

Incrivel que nem o site aceitou o "artigo":
Esse artigo foi escondido porque estava em desacordo com a política editorial do site. Ele pode ser um artigo repetido (já publicado anteriormente), um artigo preconceituoso ou discriminatório, um ataque pessoal, propaganda comercial ou de partido político ou apenas um artigo que contraria a missão do CMI. Em caso de dúvida, contate o coletivo editorial:

[rockafeller]

eon
eu nao li seu post inteiro, sorry
mas a afirmaçao de q a alta velocidade se deu pq ele estava tentando arremeter NAO procede
acabei de assistir na globo um especialista dizendo q no momento do vídeo as turbinas estavam no "reverse" mesmo, tentando frear (pela qtidade de agua q o aviao desloca)

[Jeep]

Fiscais em terra dizem nao ter ouvido nenhum reverso, a tam depois de confrontada diz que tinha um parado, especialistas mostram o jato de agua provocado pelo reversor, o puteiro de versoes é completo, a unica coisa que nao da pra se negar é que naquela pista curta, molhada e lisa, nao tem espaco pra erro nenhum, e no final é uma rampa pra uma avenida movimentada. So falta um "boa cabelo!" na mureta.


Hades, é bem provavel que ele use a carta da mae, ou talvez faca alguma comparacao com o futebol, fale da festa do pan, enfim, franklin martins deve estar sem dormir a 2 dias para criar o roteiro.

[Eon]

Postado por Jeep

a unica coisa que nao da pra se negar é que naquela pista curta, molhada e lisa, nao tem espaco pra erro nenhum, e no final é uma rampa pra uma avenida movimentada. So falta um "boa cabelo!" na mureta.

Eu sei que o acontecimento é trágico, mas eu acabei de rir muito imaginando essa frase escrita no final da pista...

[Many Kalaveraa]

RUN TO THE HILLS

19/07/2007 - 21h05
Airbus da TAM acidentado em SP tinha defeito no reversor direito
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da Folha Online

Texto atualizado às 22h16

O Airbus-A320 da TAM acidentado em São Paulo na última terça-feira (17) tinha um defeito no reverso da turbina direita desde o último dia 13. A informação, revelada na edição desta quinta do "Jornal Nacional", da TV Globo, foi confirmada, em nota, pela companhia aérea.

Reportagem da colunista Eliane Cantanhêde (íntegra disponível só para assinantes do jornal ou do UOL), publicada na edição da Folha desta quinta, mostra que nova versão da Infraero inclui falha mecânica entre as hipóteses para o acidente --o maior da aviação brasileira. A TAM negou a hipótese.

A falha no reversor foi detectada pelo sistema eletrônico de checagem da própria aeronave, que continuou voando nos dias seguintes, com o reversor direito desligado. A TAM afirma que "o procedimento não configura qualquer obstáculo ao pouso da aeronave".

Às 18h50 da última terça, sem controle, aeronave --que havia decolado de Porto Alegre-- passou pela pista de Congonhas (zona sul de São Paulo) com velocidade acima do normal, atravessou a movimentada avenida Washington Luís e atingiu um prédio da própria empresa --da TAM Express. Além dos ocupantes, o acidente vitimou pessoas em terra, entre elas funcionários da empresa de transporte de cargas. Até a noite desta quinta, os bombeiros confirmavam a morte de 188 pessoas. O número pode chegar a 200.

De acordo com a companhia aérea, a recomendação da Airbus --fabricante do avião-- é que a revisão no reversor seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado. Para a TAM, a falha não impediria a realização dos vôos.

Em 1996, uma falha no reverso foi a causa do acidente com o Fokker-100 da TAM, ocorrido segundos depois da decolagem, também em Congonhas. Na ocasião, 99 pessoas morreram.

Caso a possibilidade de que uma falha na aeronave tenha provocado a tragédia com o Airbus, as suspeitas de que o acidente esteja relacionado a falhas na recém-reformada pista do aeroporto perdem força. As obras foram entregues incompletas, sem o chamado "grooving" (ranhuras que ajudam no escoamento da água) --que reduz o risco de derrapagens de aviões em casos de chuva.

Ainda segundo o "Jornal Nacional", o mesmo avião teve problemas para pousar, um dia antes do acidente, também em Congonhas. O vôo, que havia saído de Minas conseguiu parar apenas no limite da pista. Em nota enviada após a exibição da reportagem, a TAM afirma "que não teve registro de qualquer problema mecânico neste avião no dia 16 de julho".

http://www1.folha.uol.com.br/folha/c...5u313484.shtml

[Jeep]

Escolha sua versao:

Aeronáutica: reversor é "brinde" para o piloto

O chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes (Cenipa) da Aeronáiutica, brigadeiro Jorge Kersul Filho afirmou nesta quinta-feira que "o reversor não é fator preponderante para operação em uma pista", garantiu, "o reversor é um brinde para o piloto". A TAM confirmou na noite de hoje que o reversor da turbina direita do Airbus que atravessou a pista de Congonhas (SP), se chocou com um prédio e pegou fogo, matando pelo menos 188 pessoas, estava desligado no momento do acidente por ter apresentado um problema quatro dias antes. Mas a empresa negou que o fato tivesse relação com a tragédia.

Segundo o brigadeiro, reversor é um equipamento de vôo que vai acoplado à turbina do avião, para auxiliar a reduzir a velocidade durante o pouso. "A aeronave tem de ser capaz de uma operação sem a utilização dos reversores", afirmou.

Assim como a Aeronáutica, a TAM afirmou, em nota divulgada na noite desta quinta, que o reversor não é indispensável para o vôo e que a aeronave tem capacidade para pousar, mesmo com chuva, até sem os dois reversores. "O procedimento não configura qualquer obstáculo ao pouso da aeronave". O reversor "foi desativado em condições previstas pelos manuais de manutenção da fabricante Airbus e aprovado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac)".

O não-funcionamento de um reversor em um avião representa sempre um risco para a segurança do vôo, afirmou ao G1 o professor de aerodinâmica e projeto aeronáutico do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) Roberto da Mota Girardi. "É perigoso, principalmente em uma pista curta como a de Congonhas", disse.

Veja cobertura completa do acidente com o avião da TAM

Nesta quinta-feira (19), o "Jornal Nacional" noticiou que o avião da TAM que se chocou contra o prédio da empresa em Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, na terça-feira (17), tinha um defeito no reversor da turbina direita desde a sexta-feira passada, dia 13.

A TAM informou, no "Jornal Nacional", que a falha apresentada pelo reversor do A320 poderia ser verificada em até dez dias depois sem comprometer os vôos realizados pelo Airbus A320.

Segundo o professor Girardi, um avião sem um reversor precisaria de mais pista para parar. "Não conheço o manual de operações da Airbus nem detalhes do sistema de manutenção da TAM, mas me parece estranho o prazo de dez dias para avaliar o problema", declarou.

O reversor é o principal freio da aeronave no pouso. Quando entra em funcionamento, o sistema inverte o fluxo das turbinas, diminuindo rapidamente a velocidade da aeronave. Só depois entra em operação o sistema de freio mecânico do trem de pouso.

Na maior parte das aeronaves, o acionamento do reversor é feito manualmente pelo piloto depois que um sensor no trem de pouso "avisa" que os pneus tocaram o solo. No caso do Airbus A320, Girardi não soube dizer como é feito o acionamento. "O Airbus é muito computadorizado. Talvez o acionamento seja automático, não sei."

De acordo com o professor, apenas a perícia poderá determinar o que poderia ter provocado o defeito no reversor. "É um sistema complexo. É preciso ver se houve falha hidráulica, mecânica, se foi no sensor, no computador. Eles vão juntar as peças para ver onde foi o problema."

Depois de ver o vídeo exibido pelo "Jornal Nacional" e pelo "Jornal da Globo" nesta quarta-feira (18) do avião cruzando a pista de Congonhas em grande velocidade, Girardi disse que sua impressão era de que o piloto "simplesmente não parou", o que poderia indicar o problema no sistema de frenagem do avião. "O piloto chegou no final da cabeceira da pista e não tinha mais pista", afirmou.

Li por ai que tem um sujeito comemorando que descobriram o defeito no reversor atraves da logica que isso livraria a cara do governo, isso é serio? quem é a criatura? alguem assistiu isso?

edit: achei, era so o assessor do lula e seu assessor de imprensa, a melhor parte foi ele se justificando na tv dizendo que era uma reacao a indignacao que eles vinham sofrendo, e como ele tremia, ou é parkinson ou cu na mao.

em resumo, podendo tirar o cu da reta do lula, vale tudo.

http://oglobo.globo.com/sp/mat/2007/07/19/296878869.asp

video: http://g1.globo.com/Noticias/SaoPaul...7-5605,00.html

[tdf]

Heloiza Helena Lopes, essa mulher que morreu no vôo morava no prédio da minha namorada. Ela conhece a filha dela, que é da mesma idade, fazia academia com ela no prédio. Ela tinha problemas cardíacos por isso saía pouco do apartamento...

[kaolhooo]

bom, se foi reversor entao temos que dar os parabens pra essa nobre empresa da TAM
pq, por acaso alguem se lembra daquele acidente com o Foker 100 em SP?
oq aconteceu?
no momento da decolagem um reversor de um lado (nao lembro qual) "se ativou", revertendo a força (obvio) do motor fazendo com q o aviao caisse
e agora esse acidente novamente por causa do reversor
nossa mae, mas a TAM voa com oq? sucata com asas? pelamor
mas nao culpo totalmente a empresa tb
governo nao ajuda em nada, nao investe, as empresas fazem uma manutençao furreca pra conseguir lucrar um pouco mais e pagar essas merdas de impostos abusivos que consomem pequenas medias ,grandes ,caralhentas, gigantescas empresas
aiai..

[maxcool]

EU JÁ SABIA

Até agora é só especulação, analise de fita...
Quando sai o resultado da analise da caixa preta????

[maxcool]

Btw, antes que me joguem pedra
o aeroporto PRECISA DE MELHORIAS
ou melhor
precisa ser DESATIVADO
e um outro melhor construído
na cidade do darknerd ali que falou que podia ter um!

[ChakaN]

caixa preta pode demorar ateh 1 mes

[Many Kalaveraa]

Sao bernardo do Campo (sim.. eu moro na mesma cidade que o Lula )
tem muito espaço.. e ainda tem um puta espaço vago do lado da Anchieta.. sussa faze aeroporto ali e nem precisa se preocupa com estrada..
bah.. governo de merda

[ragauskas]

eh, e em feriados seria simplesmente impossivel realizar uma viagem neh ?!

quase ngm pega a ancheita pra ir pra praia...

[Hades]

Postado por kaolhooo

mas nao culpo totalmente a empresa tb
governo nao ajuda em nada, nao investe, as empresas fazem uma manutençao furreca pra conseguir lucrar um pouco mais e pagar essas merdas de impostos abusivos que consomem pequenas medias ,grandes ,caralhentas, gigantescas empresas
aiai..

"pra conseguir lucrar um pouco mais? "

acho que voce tah confundindo a TAM com uma empresinha qualquer de 3 vans de transporte escolar cara...

[kaolhooo]

nada mano
oq move qqer empresa privada, seja gigantesca ou furreca é o lucro
to falando que todas fazem de tudo pra lucrar um pouquinho mais, ate fechar um olho na hora da manutençao
qm sabe se o governo nao comesse 30, 40% do faturamento, sobraria mais dinheiro pra manter as operaçoes no nivel europeu

[Many Kalaveraa]

Rasgacalça..
o rodoanel ta passando por aqui... eles podiam fazer alguma saida em sp que jogue o povo no rodoanel e que tenha uma saida aos aeroportos...

bah.. eles nunca vao faze otro aeroporto mesmo..

[ragauskas]

eh mto trampo many ahuhauha...

sao paulo ja eh um inferno, e eh foda ter q viajar ateh o aeroporto pra poder viajar...

ahuahuahauha

lembro q qdo eu viajava pelo aeroporto de guarulhos, soh de ida e volta + estacionamento do meu pai qdo ele me deixava la, dava quase o preço da viagem...

por um lado eh bom o aeroporto de congonhas... fica meio centralizado e tals

ta q eu viajo de avião rarissimas vezes, mas mesmo assim...

[Jeep]

Hehehehe, claro que sabia max, como se os caras nao iam por a culpa ate no celular sem credito do piloto pra livrar a cara. O aviao da bra, da pantanal e o outro da tam tambem estavam com o reversor pifado, né? So faz um favor, nao diga nunca mais que a globo e a folha de sp (aka midia ma) so prejudica o lula e o pt, ok? depois da encobertada das vaias e essa descoberta do reversor fica meio dificil.

Many, pergunta isso pro seu pai, se afinal o reversor é ou nao absolutamente fundamental para parar o aviao. Como ja coloquei acima, uma parte diz que é, outra diz que é um auxilio.

[maxcool]

Jeep, eu não to falando que o aeroporto tá as mil maravilhas. Que ele tá mal, é claro, notório. Que ele devia estar fechado, também. O que irrita é ver um bando de gente sem qualquer tipo de informação concreta sair por aí "defecando pela boca", como diria o Gil Brother, transformando 200 mortes em politicagem sem qualquer embasamento.

[Sabbath]

Max.... engraçado.... transformar em politicagem sem embasamento...

CERTO, mas não é isto que políticos fazem também? Pegam qualquer coisinha e utilizam para benefício próprio e malefício do próximo?
Tá ai, eles tão dando o exemplo!

SOFRAM AS CONSEQUÊNCIAS!

[Zedd]

Notaram que a mídia exterior tá fazendo piada do caos aéreo brasileiro?
Que os jornais americanos principalmente tao fazendo alarde, acho qeu na esperança de jogar toda a culpa do acidente da gol lá no sistema aéreo brasileiro e tirar os pilotos americanos do legacy da reta

[osterne]

" O jornalista William Bonner afirmou ter conversado com o presidente da TAM, Marco Antônio Bologna, que confirmou a informação. De acordo com a companhia aérea, a recomendação da Airbus --fabricante do avião-- é que a revisão no dispositivo seja feita até dez dias depois de o defeito ser detectado. Para a companhia, a falha no reversor não impediria a realização dos vôos."

Não estou defendendo a TAM não ,mas nesse trecho fica claro que ela estava em conformidade com as regras. A não ser, claro, que esses 10 dias estivessem expirados.
Ainda, como foi dito por alguem aqui: " e os outros aviões que rodaram, derraparam e saíram da pista, todos estavam com um reversor sem funcionar?"
Acho que o reversor é um brinde para os pilotos sim, em outra pista! Não em congonhas!

[gusto]

CONGONHAS/SP

Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
17R/35L 1 939 m (6 362 ft) Asfalto
17L/35R 1 436 m (4 711 ft) Asfalto



GUARULHOS/SP

Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
09L/27R 3 700 m (12 139 ft) Asfalto
09R/27L 3 000 m (9 843 ft) Asfalto



SANTOS DUMONT/RJ

Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
20L, 20R; 2L, 2R 1 323 m (4 341 ft) Asfalto


GALEÃO/RJ

Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
10/28 4 000 m (13 123 ft) Concreto
15/33 3 180 m (10 433 ft) Asfalto



SALGADO FILHO/PORTO ALEGRE

Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
11 / 29 2 280 m (7 480 ft) Asfalto
11L / 29R (taxiway 'D') 1 500 m (4 921 ft) Asfalto



AFONSO PENA/CURITIBA

Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
10/28 4 000 m (13 123 ft) Concreto
15/33 3 180 m (10 433 ft) Asfalto



JFK/NEW YORK

Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
4L/22R 3.460m 11.351ft Pavimentada
4R/22L 2.560m 8.400ft Pavimentada
13L/31R 3.048m 10.000ft Pavimentada
13R/31L 4.442m 14.572ft Pavimentada



SAN FRANCISCO/USA


Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
10L/28R 11 870 m (38 944 ft) Asfalto
10R/28L 10 602 m (34 783 ft) Asfalto
1R/19L 8 648 m (28 373 ft) Asfalto
1L/19R 7 500 m (24 606 ft) Concreto



JOANESBURGO/AFRICA DO SUL

Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
03L/21R 4.418m 14.495ft Pavimentada
03R/21L 3.389m 11.119ft Pavimentada



HEATHROW/LONDON

Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
09L/27R 3 901 m (12 799 ft) Asfalto
09R/27L 3 660 m (12 008 ft) Asfalto


BARAJAS/MADRID

Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
15R/33L 4.100m 13.451ft Pavimentada
18L/36R 3.500m 11.483ft Pavimentada
15L/33R 3.500m 11.483ft Pavimentada
18R/36L 4.540m 14.895ft Pavimentada



No de Curitiba já existem projetos para a construção de uma nova pista maior, no lugar onde hoje esta os estacionamentos.
Na minha leiga opinião, deveria ser obrigatorio uma pista de no minimo 4km, assim existia segurança de SOBRA!
Mas as pessoas gostam de sempre estar no limite.

[Jeep]

Finalmente!


Lula decide demitir o ministro Waldir Pires
20.07, 10h34
Folha Online

Na tentativa de dar uma resposta política à crise do setor aéreo, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva decidiu demitir até a semana que vem o ministro da Defesa, Waldir Pires, e a cúpula da Infraero, estatal responsável pelos aeroportos brasileiros.

Em silêncio desde o acidente, Lula fará pronunciamento em cadeia de rádio e TV para anunciar medidas para desafogar Congonhas. Só agora, passados dez meses de caos, surge a primeira mudança na cúpula da área. Enquanto os problemas no setor aéreo se acumulavam, o afastamento de Pires, 80, foi cogitado diversas vezes, mas Lula resistiu a tirá-lo do governo. Agora, a situação se tornou "insustentável", nas palavras de um auxiliar direto de Lula.

A avaliação no Palácio do Planalto é que Pires não tem culpa no caso do acidente da TAM ocorrido na terça-feira, mas seu imobilismo ao longo da crise e a falta de capacidade de encontrar soluções (jeep-> ainda bem que nao tem culpa, wow!) --problemas dele, e, logo, do governo-- voltaram ao centro do debate com a mais recente tragédia. Pires nem foi chamado para reunião sobre o tema com Lula e seis ministros ontem à tarde. Com Pires deve sair o presidente da Infraero, brigadeiro José Carlos Pereira, cuja atuação tem sido criticada por Lula em conversas reservadas. O comandante da Aeronáutica, Juniti Saito, continuará no cargo.

Até o início da noite de ontem, Pires continuava reunido no Planalto. Pereira, chamado às pressas por Dilma Rousseff, saiu por volta das 19h30. Na chegada, disse que estava "pronto para sair", caso o governo determinasse. Segundo a Folha apurou, até a volta do vice-presidente José Alencar ao comando da Defesa é cogitada no governo.

Pronunciamento

Em seu pronunciamento, Lula vai tratar do acidente e anunciar as possíveis mudanças. Elas incluem a redução do número de vôos e restrições ao uso do aeroporto. Já terão se passado mais de 72 horas desde a maior tragédia da aviação brasileira sem que o presidente nem sequer tenha aparecido em público para falar do tema. Por isso, o pronunciamento irá além da consternação e tratará de mudanças concretas.

No dia seguinte ao acidente, Lula passou a tarde recolhido no Palácio da Alvorada, recuperando-se de uma pequena cirurgia para retirada de terçol. Assessores de Lula chegaram a discutir a possibilidade de o presidente ir até o cenário do desastre, mas a avaliação foi de que soaria uma "demagogia" --menos de uma semana antes, o presidente foi vaiado pelo Maracanã lotado.

Ainda na linha de mostrar uma reação, o governo vazou que também reforçará os poderes do Conac (Conselho de Aviação Civil), órgão formado por seis ministérios (Defesa, Relações Exteriores, Fazenda, Desenvolvimento, Turismo e Casa Civil) e pelo comandante da Aeronáutica. Será uma espécie de ministério da crise, com amplos poderes para tentar buscar soluções para o caos da aviação.

O Conac foi criado em 2000, passou praticamente desativado os últimos quatro anos e voltou a se reunir novamente no mês passado, pela primeira vez desde 2003. Hoje haverá nova reunião, no Palácio do Planalto, que deve ser coordenada pelo próprio Lula.

[Jeep]

Max, vc so ve o problema fisico do aeroporto, nao ve que o estilo lula de administrar é que provoca isso, com o aparelhamento das agencias e com sua completa apatia diante de um problema tao grande, so apos nao ter mais por onde escapar que ele demite um ministro que desde o inicio nao apresentou uma unica solucao, a nao ser quando falou "que deviamos rezar".

Olha na ultima noticia que coloquei sobre o conac, no meio dessa bagunca toda e nao tem uma reuniao sequer a 4 anos? WTF?!? Nao da pra levar a serio essa politicagem em detrimento dos funcionarios tecnicos em areas tao criticas, e nao adianta falar que sempre foi assim, no governo atual o numero de politicos aliados em postos cresceu e muito.

[3460]

Juscelino disse que se os politicos não mudarem o povo brasileiro fará uma renovação politica sozinho.. de acordo que suas previsões se a bagunça continuar haverá um movimento crescente no Brasil para eleição de políticos novos.. a própria midia como imprensa e demais, como sindicatos, estarão no meio...

Bem ele errou só a data, disse em outubro.. mas qual previsão tem 100% de acertos?? se tivesse ele ia jogar na loteria..

[kakarotto]

bago, poe uma coisa na tua cabeça

juscelino = farça

nego acredita em tudo, meu deus

e otra, reverso eh um brinde sim como foi dito, mas em pistas com a condicao de congonhas e com chuva, fica dificil ein

[Hades]

Lula decidiu demitir até a semana que vem o ministro da Defesa, Waldir Pires

NEM DEMITIR ELE DEMITE DIREITO

TOMAR NO C*, MAIS UMA VEZ BRINCANDO COM A CARA DO BRASILEIRO

[Carlos]

Postado por maxcool

Jeep, eu não to falando que o aeroporto tá as mil maravilhas. Que ele tá mal, é claro, notório. Que ele devia estar fechado, também. O que irrita é ver um bando de gente sem qualquer tipo de informação concreta sair por aí "defecando pela boca", como diria o Gil Brother, transformando 200 mortes em politicagem sem qualquer embasamento.

Mesmo que não seja "só" a falta de grooving, quem disse que esse acidente não é no minimo o reflexo da corrupcao na infraero, ma gestão do setor aereo e etc?

Se vc acha que responsabilizar o governo é politicagem e etc, tomara que continuem com a politicagem, pq estão corretos em "transformar em politicagem" sim.

Sem nem falar dos problemas das reformas e investimentos no proprio congonhas, tá tudo errado.

O aeroporto de congonhas tá sobrecarregado, recebendo aeronaves de grande porte sem segurança, no limite de qualquer tragédia. Enquanto isso, guarulhos, que deveria ser o aeroporto a receber estes tipos de aviões tá lá, sem ligação rápida com a cidade de sp... óbvio que as pessoas vão optar por congonhas, óbvio que as empresas aéreas vão optar por congonhas... duh!

A aeronautica que cuida do controle aéreo tá com falta de capacidade de controle aéreo, a infraero que deveria gerenciar a infraestrutura dos aeroportos, não faz. A ANAC q deveria regular o setor, dizer o que a infraero tem de fazer, não faz nada...

Isso só é reflexo de grandes males brasileiros que o governo lula só aprofundou no seu governo: A falta de investimentos, a corrupção/aparelhamento estatal, incompetência. Temos todos esses ingredientes aí no "caos aéreo"...

Grooving? A culpa não é do governo? Blergh