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Bubble Girl
Trooper
 

12-08-09, 12:10 #226
MAS AFASTA O PODER JUDICIÁRIO!





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gusto
Trooper
 

12-08-09, 12:14 #227
Não afasta, já te expliquei.

Agora leia pausamente e com calma.

"Mesmo que esteja expressamente prevista em um contrato que não seja de adesão e assinado por duas testemunhas, essa cláusula abrindo mão de direito (especialmente afastando o Poder Judiciário) seria nula."


Ele não disse "qualquer clausula que afasta o poder judiciairo é nula". Nunca esqueça do contexto. Nunca.

Leu? Entendeu o "ESSA CLAUSULA" e "ESPECIALMENTE"? Se não, volte pras aulas de português; Porque além de não saber nada sobre arbitragem, você é analfabeta funcional.


ps: DICA: pesquise antes de falar.


Last edited by gusto; 12-08-09 at 12:23..
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Fura Olho
wat
 

XFIRE ID: EmB_FuraOlho Steam ID: gustavomartino
12-08-09, 12:26 #228
night
nao eh bem uma questao de lei de taliao, e sim de ser "assegurado o direito de resposta, proporcional ao agravo"
ao meu ver, se a pessoa entra na justica contra um banco, seja qual for o catalisador, eh mera reacao ao ass-rape q ela ja toma do banco no dia a dia, e eu nem preciso colar estatisticas e tabelas do procon/bacen aqui pra provar isso

o assunto acaba fugindo entao do foco "ma fe, etica e moral" pq, a principio, vc tem o dever cristao de "oferecer a outra face", mas tb pode responder a altura, ou seja, "proporcional ao agravo"
se a resposta eh antietica e acaba em ma fe e imoralidade, como culpar essa resposta se a propria situacao eh imoral e antietica na sua origem?

obvio q um juiz nao ira decidir a favor da pessoa caso ela tenha iniciado o contrato ja com essa intencao, assim tb como ele dificilmente decidira a favor do banco pois sabe q os bancos agem assim

Fura Olho is offline   Reply With Quote
Bubble Girl
Trooper
 

12-08-09, 12:35 #229
Ocorre, meu caro gusto, que não respondeu a pergunta do Flash Gordon.
E sim, a cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário, mas não totalmente, não significa que nunca haverá inteferência do Poder Judiciário (eu não disse isso) apenas mencionei que existem sim maneiras alternativas para solução de conflitos, sem envolver o Poder Judiciário. Acho no mínimo engraçado que vocês recorram à falta de educação para argumentar, só nisso vocês já perdem a razão.

Bubble Girl is offline   Reply With Quote
gusto
Trooper
 

12-08-09, 12:48 #230
Veja bem Bolha.
Pirmeiro a pergunta foi a seguinte "Hmmm, interessante. Qualquer acordo afastando litígio é nulo?"

Logo, a arbitragem está fora de cogitação, porque a pergunta delimitou muito bem. o Flash Gordon perguntou se qualquer acordo afastando a resolução da lide é nulo. Arbitragem resolve a lide? sim.
Não seja tola.

Além do mais se você quer insistir que a arbtiragem asfasta o poder judiciario, BELEZA, continua pensando assim. afinal, o problema é todo seu em permanecer na ignorancia. só não jogue aos quatro ventos esse "conhecimento" que você estará fazendo um mal.

Agora eu te pergunto. Você estuda direito? Onde? Qual periodo você está? Tua faculdade tem a materia de Arbitragem (não são todas que tem)?

gusto is offline   Reply With Quote
intel
Banned
 

12-08-09, 13:29 #231
legal, tá parecendo TV Senado aqui...

desavenças pessoais discutidas em tom político e "legal".

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marconds
PHD em Dota 2
 

12-08-09, 13:37 #232
Quote:
Postado por Nightwolf Mostrar Post
E só pra lembrar: antigamente, muitas empresas davam um "jeitinho" de burlar os impostos. Chamava-se "planejamento tributário". Hoje, essa conduta é tipificada criminalmente. Dá xadrez.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Elis%C3...%C3%A3o_fiscal

Já a elisão fiscal configura-se num planejamento que utiliza métodos legais para diminuir o peso da carga tributária num determinado orçamento. Respeitando o ordenamento jurídico, o administrador faz escolhas prévias (antes dos eventos que sofrerão agravo fiscal) que permitem minorar o impacto tributário nos gastos do ente administrado.

Diferentemente da evasão fiscal (onde ocorre o fato gerador do tributo e o contribuinte não paga uma obrigação legal) na elisão fiscal, através do planejamento, evita-se a ocorrência do fato gerador. E por não ocorrer o fato gerador, o tributo não é devido. Dessa forma, o planejamento não caracteriza ilegalidade, apenas usa-se das regras vigentes para evitar o surgimento de uma obrigação fiscal.

marconds is offline   Reply With Quote
gusto
Trooper
 

12-08-09, 14:33 #233
Quote:
Postado por rockafeller Mostrar Post
eles sabem disso, fura olho
ninguém é doente de ficar publicamente defendendo BANCOS
é pessoal a parada
deixa eles falarem q a mina foi anti-etica ou o caralho
(o night eu até dou um desconto pelo positivismo nojento q corre em suas veias, mas o gusto obviamente ta de piolhagem)
As palavras que o senhor acabou de pronunciar, são palavras em relação a mim e as minhas relações de amizade. São palavras que eu não aceito.
E são palavras que eu quero que o senhor as engula e as digira como julgar conveniente.
As minhas relações com o Nightwolf, são relações conhecidas e são relações das quais eu em nenhum momento me arrependi.

Com todo o respeito que vossa excelência me merecia e como sempre lhe tratei. Que por gentileza, evite pronunciar o meu nome neste fórum.
Porque a próxima vez que eu tiver que pronunciar o nome de vossa excelência neste fórum, provocado por alguma palavra mal posta neste tópico ou em qualquer outro, eu gostaria de relembrar alguns fatos, alguns momentos, talvez extremamente incomodos para vossa excelência.

gusto is offline   Reply With Quote
Sekzzz
Trooper
 

12-08-09, 14:36 #234
Ei porque é tao caro o carro no brasil?

Sekzzz is offline   Reply With Quote
night
Engineer
 

PSN ID: lcsaboia Steam ID: luzion
12-08-09, 14:59 #235
Quote:
Postado por Bubble Girl Mostrar Post
MAS AFASTA O PODER JUDICIÁRIO!
AFASTA O CARALHO! VAI ESTUDAR E PARA DE FALAR MERDA!

Pronto, agora só vou responder no mesmo tom.

night is offline   Reply With Quote
night
Engineer
 

PSN ID: lcsaboia Steam ID: luzion
12-08-09, 15:00 #236
Quote:
Postado por Fura Olho Mostrar Post
night
nao eh bem uma questao de lei de taliao, e sim de ser "assegurado o direito de resposta, proporcional ao agravo"
NOSSA! Direito de resposta tem a ver com LIBERDADE DE EXPRESSÃO e NADA ALÉM DISSO!

A autotutela de direitos é expressamente vedada.

Nessa você pirou...

night is offline   Reply With Quote
night
Engineer
 

PSN ID: lcsaboia Steam ID: luzion
12-08-09, 15:03 #237
gusto, eu "acho" que o rockafeller quis dizer que era pessoal o lance com a hpunkcgirl (ou seja lá como é que se escreve o nick) e não entre nós.

night is offline   Reply With Quote
Sephiroth
Trooper
 

Gamertag: sephitoff PSN ID: alanpk
12-08-09, 15:16 #238
Quote:
Postado por gusto Mostrar Post
As palavras que o senhor acabou de pronunciar, são palavras em relação a mim e as minhas relações de amizade. São palavras que eu não aceito.
E são palavras que eu quero que o senhor as engula e as digira como julgar conveniente..

AUIEHAUIehAUIeh
ELLE esta na moda novamente

Sephiroth esta conectado agora   Reply With Quote
tdf
 

Steam ID: tdf
12-08-09, 15:19 #239
A cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário?
E o cabelo pode cortar Ronaldo?
cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário?
E o cabelo vai cortar?
cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário?
O cabelo não pode?
cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário?
cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário?
Cabelo pode?
Cabelo corta?
cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário
?
cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário
cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário
cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário
cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciáriocláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciáriocláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário
cláusula arbitral afasta o litígio de apreciação pelo Poder Judiciário

tdf is offline   Reply With Quote
Hades
Trooper
 

12-08-09, 17:03 #240
não pode.

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rockafeller
Chief Rocka
 

12-08-09, 18:08 #241
WAT

cheira meu saco, gusto

rockafeller is offline   Reply With Quote
SigSnake
Trooper
 

12-08-09, 18:51 #242
carai, zuaram o topic q abri...

SigSnake is offline   Reply With Quote
lalah
Trooper
 

12-08-09, 18:53 #243
Quote:
Postado por Bubble Girl Mostrar Post
Acho no mínimo engraçado que vocês recorram à falta de educação para argumentar, só nisso vocês já perdem a razão.

(1)

não vou opinar sobre o assunto do tópico, apesar de ter lido ele todinho e ter as minhas opiniões
não tô afim de entrar nessa discussão :P

mas eh impressionante como alguns de vcs não sabem argumentar, conversar, discutir, sem chamar de burro, ignorante, analfabeto, sem ser irônicos, sem ser estúpidos, sem agredir verbalmente... ficam mandando X e Y estudar, mas vcs eh que são mal educados por agirem assim.

lalah is offline   Reply With Quote
night
Engineer
 

PSN ID: lcsaboia Steam ID: luzion
12-08-09, 19:42 #244
Quando a pessoa argumenta (mesmo não sabendo) de uma forma racional, a gente responde educadamente.

Quando a pessoa é visivelmente leiga no assunto e quer porque quer fazer prevalecer o seu "achismo", sem contar as insinuações e provocações diretas e indiretas, a gente faz questão de ser curto e grosso.

Simples assim.

E basta você ler as nossas respostas para alguns usuários e comparar com as respostas para outros usuários.

night is offline   Reply With Quote
sibs
Trooper
 

13-08-09, 00:57 #245
Quase tudo no brasil eh mais caro e pior.

sibs is offline   Reply With Quote
intel
Banned
 

13-08-09, 01:02 #246
eu acho que tá tudo errado.

intel is offline   Reply With Quote
Mordred_X
Mandalorian
 

Steam ID: mordred_x
13-08-09, 01:20 #247
Ok, então, e se virarmos a situação e o contrato prever uma multa para entrar com revisão? Sim, eu sei que é inócuo, já que o próprio valor vai ser discutido e tal, mas babababá e talz, tudo somado e etcétera...

Nem me respondam, estou viajando.

Mordred_X is offline   Reply With Quote
_j5
Quagmire
 

13-08-09, 02:25 #248
Quote:
Postado por Nightwolf Mostrar Post
AFASTA O CARALHO! VAI ESTUDAR E PARA DE FALAR MERDA!

Pronto, agora só vou responder no mesmo tom.
LOL, Night mais delicado que um martelo no dedinho do pé...

Nem li nada por sinal

Bjs

_j5 is offline   Reply With Quote
_j5
Quagmire
 

13-08-09, 02:26 #249
Quote:
Postado por Hades Mostrar Post
não pode.
 

_j5 is offline   Reply With Quote
gusto
Trooper
 

13-08-09, 11:40 #250
Quote:
Postado por Nightwolf Mostrar Post
Quando a pessoa argumenta (mesmo não sabendo) de uma forma racional, a gente responde educadamente.

Quando a pessoa é visivelmente leiga no assunto e quer porque quer fazer prevalecer o seu "achismo", sem contar as insinuações e provocações diretas e indiretas, a gente faz questão de ser curto e grosso.

Simples assim.

E basta você ler as nossas respostas para alguns usuários e comparar com as respostas para outros usuários.
(1)

Na primeira vez pode ver que explicamos de maneira completamente educada. Apesar dela falar "BULLSHIT, blablabla".

A guria chega "apavorando" e que tem toda a razão sem saber NADA do assunto e nós é que somos os mal-educados.

Tá bom lalah. Agora vou fingir que você leu mesmo a discussão.

gusto is offline   Reply With Quote
Raposao
Trooper
 

13-08-09, 11:51 #251


 

Raposao is offline   Reply With Quote
Ambervision
Trooper
 

13-08-09, 12:05 #252
Honda City

 


 

Ambervision is offline   Reply With Quote
Sephiroth
Trooper
 

Gamertag: sephitoff PSN ID: alanpk
13-08-09, 13:04 #253
City eh moh enganação.

Sephiroth esta conectado agora   Reply With Quote
Ambervision
Trooper
 

13-08-09, 13:37 #254
Fale mais...

Ambervision is offline   Reply With Quote
Sephiroth
Trooper
 

Gamertag: sephitoff PSN ID: alanpk
13-08-09, 13:55 #255
Falando mais:
Não passa do Fit Aria, versao sedan do Fit vendida na Asia, carro extremamente entry-level lah.
Seria o equivalente do Corsa Classic na Asia.

E o City vem com bem menos opcionais que o Aria, e a Honda cobra aqui o dobro do preço.

Não suficiente, ainda faz o marketing como se fosse "sedan compacto de luxo" auheuaehuahe
E o Brasileiro compra, e adora.

Eh quase o preço do New Civic, e se esse carro fizer sucesso, obviamente a Honda vai jogar o preço do Civic pra cima, pra definir bem os segmentos.

Eh um otimo carro, se vc pagar menos de 45mil por ele
por 60k eh uma enganação foda.

Tem outras enganações no mercado q se fizerem sucesso tb eh devido a burrice do brasileiro, tipo o Linea por 60k (não passa de um punto sedan).

As montadores pegam um compacto, trocam o nome, poe meia duzia de opcionais, jogam o preço lá pro alto, e inventam um novo segmento chamado "sedan compacto de luxo" , e o brasileiro compra amarradão....

Sephiroth esta conectado agora   Reply With Quote
Ambervision
Trooper
 

13-08-09, 14:06 #256
Não sabia que tava esse preço... ta caro mesmo... já sabia que é carro de entrada... mas por 60k eh absurdo...

Ambervision is offline   Reply With Quote
SigSnake
Trooper
 

19-08-09, 21:04 #257
Conclusão da reportagem do primeiro post:

Lá fora - Quer saber por que o carro nacional é tão caro? Leia

Grande vilão dos preços no Brasil são as margens de lucro de montadoras e concessionárias

Texto: Gustavo Henrique Ruffo

Fotos: Reprodução e montagem de Adriana Bernardino
(21-07-09) - Com a série de reportagens “Lá fora”, mostramos que carros fabricados no Brasil podem custar mais barato em outros países do que aqui. A diferença de preço pode chegar a 60% menos, caso da Chevrolet Montana, vendida no Brasil a R$ 45.086 e, no México, por algo em torno de R$ 20 mil. Quando se buscam explicações, as montadoras culpam o governo pela alta carga tributária, que é, de fato, uma das mais altas do mundo. Confrontado, o governo diz que são as empresas que exageram na ganância. Sem ter a quem culpar, o consumidor é, como sempre, a grande vítima dessa história toda. Mas, afinal de contas, quem seria o vilão? Em conversas com especialistas, podemos dizer que são também as margens de lucros das empresas envolvidas na comercialização de veículos. Isso inclui não apenas as montadoras, mas suas concessionárias.

“A questão dos impostos, no Brasil, é complicada. Se compararmos a carga tributária brasileira com a de países desenvolvidos, ficaremos com a liderança nesse quesito. O ponto é que o Brasil não é como um país desenvolvido, que tem uma estrutura muito mais complexa a manter. Seria como comparar um time de primeira divisão com um de segunda. Descontado esse erro, o Brasil não tem, como outros países, uma carga tributária para automóveis. Ele tem uma para modelos com motor até 1 litro, uma para carros com motores de 1 litro a 2 litros e por aí afora. São vários níveis diferentes de cobrança de impostos. Isso dificulta as comparações, mas não as impossibilita”, disse ao WebMotors Evaldo Alves, professor de economia internacional da Fundação Getúlio Vargas.

Para nos ajudar a ter uma ideia a respeito de quanto imposto se cobra sobre os carros fora do Brasil, Alves citou três países. “Nos EUA, a carga de impostos sobre automóveis fica em 6,1%. No Japão, bate em 9,1%, enquanto na Alemanha esse índice atinge 13%.” Achou altos? Espere até ver os níveis brasileiros... “Para carros com motor até 1 litro, a carga era de 27,1% antes de os 7% de IPI serem descontados para estimular o consumo. Nos veículos com motores de 1 litro a 2 litros, a carga chega a 30,4%, enquanto os veículos com propulsores acima de 2 litros chegam a 36,4%.”

Essas cargas são nestes valores porque os impostos brasileiros são cobrados de uma maneira considerada errada no mundo todo: em cascata. Em outras palavras, eles não são cobrados sobre o preço base do veículo, mas sobre o preço mais a incidência de algum imposto, o que gera uma espécie de “cobrança sobre a cobrança”.

Desmembrando estes índices, temos que PIS-Cofins arrecada 11,6%, que o ICMS tem uma alíquota de 12% e que o IPI é o grande responsável pela diferença nas cargas tributárias. Ele era de 7% para modelos 1-litro, 13% para os 1-litro a 2-litros e 25% para veículos com motores acima de 2 litros. E é aí que a conta não bate.

Carga tributária

Aplique, por exemplo, 30,4% ao preço da Chevrolet Tornado, a Montada mexicana. Ela custa, em uma versão equivalente à Sport, no Brasil, algo em torno de R$ 20 mil por lá, como já dissemos. Vale lembrar que, no México, ela também é vendida com impostos e com lucro, mas usemos este preço como se fosse o de seu custo de produção (que é menor). Se seu preço final tivesse 30,4% a mais de impostos incluídos, ela custaria R$ 28.735,63. Isso dá R$ 16.350,37 a menos do que os R$ 45.086 cobrados pelo mesmo carro no Brasil.

Como usar apenas um modelo da Chevrolet seria injusto, aplicamos o mesmo exemplo para Fiat Idea Adventure, VW CrossFox e Ford Fiesta Sedan. No México, eles têm preço respectivamente equivalente a R$ 26,7 mil, R$ 27 mil e R$ 18 mil. Se fosse aplicada a eles a mesma carga de 30,4% de impostos, seus preços subiriam, também respectivamente, para R$ 37.931,03, R$ 38.793,10 e R$ 25.862,07.

A Fiat Idea Adventure, no Brasil, custa, com o mesmo nível de equipamentos da versão vendida no México, R$ 51,43 mil. A diferença deste valor para o do veículo vendido no país “hermano” com carga tributária semelhante à nossa (R$ 37.931,03) é de R$ 13.498,97.

No caso do VW CrossFox, o brasileiro paga R$ 17.356,90 a mais do que um mexicano que tivesse de arcar com a mesma carga tributária que temos hoje. O preço do carro no Brasil é de R$ 56,15 mil. No México, com 30,4% de impostos, seria de R$ 38.793,10.

O Ford Fiesta Sedan, vendido no México só com motor 1,6-litro, sairia, com impostos brasileiros, R$ 9.922,93 mais barato do que o carro equivalente vendido no Brasil. Aqui, ele custa R$ 35.785. Lá, ele custaria R$ 25.862,07 com nossa carga tributária de 30,4%.

Mesmo que aplicássemos a carga tributária mais alta praticada para carros no Brasil, a de modelos com motor acima de 2-litros, de 36,4%, ainda sairíamos perdendo. A Chevrolet Montana seria R$ 13.553,46 mais barata (R$ 31.446,54). A Fiat Idea Adventure, R$ 8.033,77 (R$ 43.396,23). O VW CrossFox, R$13.697,17 (R$ 42.452,83). Por fim, o Ford Fiesta Sedan seria R$ 7.483,12 mais barato (R$ 28.301,88).

Quem explica?

E aí, leitor, para onde vai esse dinheiro que você paga a mais por um carro? “O governo é quem mais onera os preços dos carros, mas há outros custos que entram na conta, como transporte, distribuição, revenda etc. Sobre eles eu não tenho conhecimento suficiente”, disse Alves.

Com relação aos custos de transporte, por mais altos que eles sejam, não devem ser mais caros do que colocar o veículo em um caminhão, desembarcá-lo em um porto, levá-lo a outro país, transportá-lo de novo com um caminhão e deixá-lo nas concessionárias de lá. Não faria sentido. Com isso, o custo a mais só pode ser creditado aos lucros das empresas envolvidas na venda do automóvel no Brasil. Mais especificamente concessionárias e fabricantes.

Isso foi confirmado em conversas informais com executivos que, por razões óbvias, preferiram não se identificar. Segundo eles, as margens de lucros dos concessionários brasileiros são consideradas altíssimas em outros países, quatro vezes mais altas que a de seus colegas de além-mar.

Além dos concessionários, há também os fabricantes instalados no Brasil, que, de acordo com uma coluna do jornalista Joel Leite, têm margens de lucro três vezes maiores no Brasil do que em outros lugares.

Tentamos falar com Chevrolet, Fiat, Volkswagen e Ford, mas nenhuma das empresas nos enviou uma explicação para as diferenças de preço até o fechamento desta reportagem. Essa é a vantagem da internet: podemos atualizar esse texto quando as empresas nos mandarem suas explicações. Continuaremos esperando, ainda que sempre possa vir uma resposta dizendo que esses são dados estratégicos das fabricantes. Pode ser... O espaço, de todo modo, está aberto.

Discussão

Mais do que encontrar vilões para os preços altos no Brasil, o WebMotors quis suscitar a discussão em torno de algo fundamental: por que os preços dos automóveis são tão altos por aqui? Culpar o governo ou as empresas seria apenas a solução fácil, a que infelizmente se costuma adotar para não tomar nenhuma providência a respeito dos problemas.

Em nossas conversas para escrever essa reportagem, chegamos a uma outra conclusão: no Brasil, temos noções de preço muito distorcidas. Uma das razões foi o longo período de inflação que enfrentamos. Com ele, perdemos a ideia de quanto um automóvel deveria custar, assim como pagávamos por uma linha telefônica quase o valor de um carro e, hoje, simplesmente contratamos o serviço.

O preço médio de uma casa nos EUA em 2008 era de US$ 292,6 mil, segundo o US Census Bureau, o IBGE deles. Isso daria R$ 557.695,60 pelo câmbio de hoje. O carro mais barato à venda por lá, o Hyundai Accent GS, custa US$ 10.665, ou R$ 20.327,49, também pela cotação atual. No Brasil, o carro mais barato à venda é o Fiat Mille, que sai por R$ 21,96 mil. Na falta de uma estimativa oficial de valor médio de imóveis no Brasil, consideremos um valor de R$ 300 mil (correndo o risco de ser mais baixo que isso). A proporção entre o que custa um carro nos EUA em relação ao preço de uma residência comparada com a mesma proporção no Brasil mostra como essa noção distorcida de valor nos afeta.

O que resolveria a situação, por aqui? Uma redução da carga tributária seria bem-vinda, mas também a redução de margens de lucro. Um esforço em conjunto para colocar o país em um caminho de crescimento. “É pouco inteligente ter essas políticas de preços para bens duráveis. Automóveis, como todo bem durável, quando têm seus preços reduzidos, têm aumento de consumo percentualmente maior do que a redução”, disse Alves. Em outras palavras, com preços mais baixos, seriam vendidos mais carros, o governo arrecadaria mais e as montadoras ganhariam com volumes maiores.

Pode ser que nenhuma das empresas instaladas hoje no Brasil tome a atitude de quebrar esse paradigma de preço, de reduzi-lo, mas há muitas por chegar, como as chinesas (tomemos a Chery como referência) e a indiana Tata. Só esperamos que elas, podendo vender carros por preços também altos, prefiram mexer no mercado de uma forma mais profunda, conquistando o consumidor e deixando-o com uma cara melhor do que a que estampa essa reportagem.

coments:

Na verdade é uma junção de margem de lucro e capacidade produtiva baixa x alta demanda.

Ford faz 10000 carros/mes e vende isso, assim como GM, FIAT, VW, etc
Fiat vende mais pq tem carro melhor/mais barato? nao, e sim pq fabrica mais

pq diabos vao abaixar o preço se eles vendem a producao toda?

se a Tata vier pra ca, vai meter o Nano dela em uma faixa de preço q venda sua producao toda com o maior lucro possivel. Ou pior, se ela meter o carro a 5000 reais capaz das montadores entrarem no Cade acusando ela de dumping hueheuheu

E assim caminha a humanidade.


Last edited by SigSnake; 19-08-09 at 21:12..
SigSnake is offline   Reply With Quote
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