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PHD em Dota 2
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[DS Engenheiros] Estradas deveriam ser assim?
16-02-13, 19:25
#1
Não entendo absolutamente nada, mas como tenho precisado viajar bastante, percebi o quão gritante é a diferença das estradas no inverno e no verão. Estragam muito rápido quando começa o calor, começam a deformar, ampliam-se os buracos...
Minha dúvida é: elas deveriam ser assim? É assim mesmo ou nossas estradas são mal feitas? Porque sinceramente, não é possível que os caras não saibam calcular o calor que fica o asfalto com sol rachando em cima durante o dia com o peso dos carros... |
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Trooper
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16-02-13, 19:39
#2
É pra ser exatamente assim, pois eles podem recapear num ano, angariar votos pra determinado político que se elege ou reelege pois ajudou na conservação da estrada e, no ano seguinte, quando o "bom" serviço apresenta seus buracos, eles são contratados pelo msm politico que ajudaram a eleger para recapear novamente, e assim segue-se num looping infinito.
PS - Eles são ótimos de cálculos, especialmente os financeiros. |
Trooper
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16-02-13, 19:45
#3
não é PS... é PT...
Obrigado newka! |
Trooper
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16-02-13, 19:46
#4
problema nao sao nem os carros, e sim os caminhoes hauhauhauhauha
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Trooper
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16-02-13, 19:59
#5
Pega nós Newka, culpa sua, do PT e da Dilma!
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Caldas
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16-02-13, 20:02
#6
Infelizmente, é calculado pra ser exatamente assim... Existe tecnologia pro asfalto ceder com o calor e não rachar, e ainda reciclando pneus velhos. Mas, com isso em vista, os políticos escolhem o modo errado, exatamente como o Kenny falou...
Quote:
Vê isso... De 2001 a notícia, cara... Quote:
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Trooper
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16-02-13, 20:05
#7
existem diversos tipos de asfalto
uns sao mais resistentes a frio e altitude , outros a calor extremo etc.... e existe o tipo vagabundo que esfarela em um ano adivinha qual o mais usado no Brasil? |
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16-02-13, 21:01
#8
è interessante ter buracos, cada buraco é superfaturado quando é fechado
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Trooper
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16-02-13, 23:24
#9
Eu pensava que era a empresa/mao de obra que nao sabia fazer o serviço.
Mas ai rolou o seguinte: Qnd a empresa que trabalho chegou na cidade eles estavam asfaltando a rodovia. Hoje a estrada ta toda cheia de buracos menos o trecho perto da empresa. Pra falar a verdade o asfalto ta excelente ainda, parece que japoneses fizeram, e la se vão quase dois anos enfrentando o mesmo trafego que os outros trechos. |
Trooper
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16-02-13, 23:42
#10
Em primeiro lugar, acrescento que no período de chuvas, se a drenagem for ruim há acúmulo de água, e a água adentra mais que o normal as falhas e microfalhas do revestimento da via. Uma vez que haja poros preenchidos com água, com a sobrecarga dos veículos a água passa a exercer pressão maior dentro dos poros, formando uma espécie de mecanismo de bombeamento de água que vai propagando trincas e falhas. Dessa forma os buracos não aumentam apenas superficialmente, mas o asfalto vai também sendo esburacado internamente, até que "implode". Isso pode ocorrer tanto em pequenos buracos e falhas quanto em grandes áreas de asfalto, causando grandes crateras.
Mas isso foi apenas a título de curiosidade. Essa má qualidade não é apenas uma questão de composição e projeto. Na realidade, o Brasil tem excelentes engenheiros e especialistas na área, e nossas estradas poderiam ser excelentes. A meu ver, o maior problema também não é o clima. O grande problema é a falta de manutenção somada à falta de controle de qualidade na execução. Em alguns países de primeiro mundo, quando a empreiteira executa um revestimento de uma via, ela recebe o pagamento pelo serviço e também recebe um bônus de acordo com a qualidade do revestimento. Diversos fatores são medidos de forma normatizada, e chega-se a um fator que resulta numa bonificação. Por exemplo, a regularidade do asfalto ou a rugosidade do mesmo são medidas e comparadas com o que foi especificado pelo comprador (em geral o governo). Se estiverem abaixo do padrão de qualidade exigido, o serviço é refeito. Obviamente que isto nunca ocorre, pois trata-se de primeiro mundo. Geralmente tudo está acima da qualidade exigida, e a empreiteira recebe uma bonificação pela qualidade extra do produto que forneceu. Desta forma garante-se não apenas uma via com revestimento melhor para se dirigir, mas também há uma economia substancial em manutenção e uma durabilidade bem maior. Eu sou Jacinto Cuzzato, o expert. |
Trooper
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17-02-13, 00:32
#12
ctz que no Brasil você tem um desgaste maior devido ao nosso clima e também aliado ao fato de utilizarmos MUITO o transporte rodoviário de cargas.
mas também é certo que fazer uma obra superfaturada e economizar nos materiais é lucro certo, tanto pra empreiteira quanto pra quem deveria fiscalizar. |
Trooper
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17-02-13, 01:33
#13
basicamente eles colocam uma camada fina de asfalto para superfaturar a obra e para necessitar de mais reparos..
se você reparar nas rodovias pedagiadas o asfalto se mantem por um tempo enorme sem necessitar reparos.. já rodovias públicas e nas cidades a buracada é anual.. basta chover para eles aparecerem.. esse negócio de recapeamento é coisa só dessa merda de país mesmo... tudo que é emenda, reparo, dura pouco... não adianta.. |
Trooper
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17-02-13, 02:20
#14
Quote:
parece asfalto |
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Trooper
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17-02-13, 06:29
#15
O nosso clima nao ajuda? Hahahah
Que tal compararmos com Canadá ou Estados Unidos que vão de -20 a +35 C? Nosso asfalto deveria ser um dos melhores, mas como já disseram é muito mais lucrativo ter asfalto vagabundo. |
Banned
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17-02-13, 09:43
#16
putz, eh muita inocência pra um puliça
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Trooper
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17-02-13, 11:06
#17
UAIHWIUAHE
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Engineer
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17-02-13, 12:11
#18
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